圖片來源：中華人民共和國商務部網(wǎng)站截圖
據(jù)商務部消息，北京正在研究出臺刺激汽車消費措施，上半年或再釋放超10萬個新能源車指標，同時加快淘汰高排放老舊汽車，促進以舊換新。
若消息屬實，這是在過去一年來政府多次要求限購城市增加指牌號標的情況下，北京首度松綁“限購令”，新能源汽車以及合資、豪華品牌將從中受益。
據(jù)商務部消息，北京正在研究出臺刺激汽車消費措施，上半年或再釋放超10萬個新能源車指標，同時加快淘汰高排放老舊汽車，促進以舊換新。
受此利好刺激，3月24日，A股和港股汽車股全線大漲，其中，A股的長城汽車、北汽藍谷、廣匯汽車漲停，港股的華晨中國、長城汽車漲幅均超過13％。
不過，這則商務部網(wǎng)站發(fā)布于3月24日早上8點55分的消息，卻很快被刪，當日下午已找不到該消息。此前截圖顯示，該消息由商務部駐天津特派員辦事處提供，人民日報也在相關渠道轉(zhuǎn)發(fā)了這一消息，可信度比較高。
若消息屬實，這是在過去一年來政府多次要求限購城市增加指牌號標的情況下，北京首度松綁“限購令”。
這些措施釋放了政府積極救市的一個信號，新能源汽車以及合資、豪華品牌將從中受益，尤以作為換購市場生力軍的日系和德系品牌為甚。
北京救市政策將利好合資及豪華品牌
根據(jù)這則名為“北京正在研究出臺刺激汽車消費措施”的簡短消息，北京市出臺措施提振汽車消費的背景，是2019年北京市汽車類商品零售額同比下降8．0％，嚴重低于全國同期增速（－0．8％），這導致全市社零額增速被拉低1．3個百分點。
北京市正在研究的促進汽車消費政策措施，包括三條：
一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內(nèi)轉(zhuǎn)化為新購汽車消費貢獻。
二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內(nèi)可迅速轉(zhuǎn)化為消費增量，將新增社零額200億元左右。
三是研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調(diào)控指標，有效滿足郊區(qū)家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
這三條措施，涉及乘用車的重點詞句有：“高排放老舊汽車淘汰更新政策”、“釋放一部分老舊車存量指標”、“新能源車”、“10萬個購車指標”。
在“以舊換新”和“增加新能源車指標”兩大利好的刺激下，新能源汽車和合資、豪華品牌燃油車將從中受益，如大眾、豐田、特斯拉。
“若政策得力，我們測算以舊換新可以為市場帶來13萬臺左右增量，而補貼新購則有可能再為市場提供將近30萬臺增量。”申萬宏源證券有限公司分析稱。
值得一提的是，去年以來，中央政府多次要求限購城市放寬汽車限購措施，而北京、上海等交通擁堵嚴重城市始終不為所動。若北京這些救市政策屬實，屬于首度松綁限購令，對其他限購城市有重要借鑒意義。
政策轉(zhuǎn)向刺激增購換購市場？
中國車市在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的負增長后，剛進入2020年就受到突發(fā)疫情的沖擊，不僅購車需求呈現(xiàn)斷崖式下滑，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏都受到嚴重影響。
受此影響，2月全國車市暴跌80％，3月第一、二周汽車零售量雖出現(xiàn)明顯恢復，但前兩周累計跌幅仍高達47％，乘聯(lián)會預測3月將完成零售103萬輛，整體同比下滑41％。
從上述數(shù)據(jù)可以看到，全國范圍的購車需求復蘇仍顯疲弱，疫情對車市造成了重大的影響，乘聯(lián)會預計全年乘用車銷量跌幅在8％左右，中金公司更預測降幅將高達12．5％。
在此背景下，業(yè)內(nèi)預計，相關部委將出臺切實有效的刺激政策提振車市需求。
3月18日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制就促進消費回補和潛力釋放有關情況舉行發(fā)布會。商務部表示，將會同有關部門進一步研究促進汽車等政策措施，促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變，支持引導各地制定獎補政策。
截至目前，地方政府中，廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、重慶等地已相繼出臺鼓勵汽車消費政策，主要以引導消費者購買使用新能源汽車、“國六車”為主。
此次商務部網(wǎng)站“不小心”流出的北京刺激汽車消費措施，增加了“以舊換新”，也就是說，救市政策或許轉(zhuǎn)向刺激增購、換購市場。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著汽車保有量的不斷增長，目前的中國乘用車市場正在逐漸轉(zhuǎn)型，由一個初級消費市場，逐步轉(zhuǎn)向一個成熟的汽車消費市場，而汽車增購、換購量在新車銷售中的比例在逐步提升。
申萬宏源則預測，從中長期來看，換購市場將成為汽車行業(yè)增長的核心驅(qū)動力。
