特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD），又要漲價(jià)了。
2019年就已經(jīng)兩連漲， 2019年5月，F(xiàn)SD價(jià)格自5000美元升至6000美元。
同年8月，F(xiàn)SD價(jià)格再漲1000美元，從6000美元增至7000美元。
近期，馬斯克高調(diào)宣布，還要再漲1000美元，將達(dá)到8000美元！
但是市場(chǎng)反應(yīng)比較平靜，畢竟一回生二回熟，市場(chǎng)已經(jīng)接受馬斯克的一驚一乍的風(fēng)格了。
但是馬斯克敢一直漲價(jià)，說(shuō)明他還是有點(diǎn)底氣的。
“接近”全自動(dòng)駕駛功能
雖然并未實(shí)現(xiàn)完全脫離人類(lèi)控制的全自動(dòng)駕駛，也就是所謂的L5級(jí)自動(dòng)駕駛。
但在體驗(yàn)上已經(jīng) 高度接近全自動(dòng)駕駛。
新款全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)一系列的優(yōu)化組合配置，最新版的Autopilot已經(jīng)可以在彎道上居中，并自動(dòng)根據(jù)前方車(chē)輛調(diào)整車(chē)速。
而全功能版的FSD “自動(dòng)駕駛導(dǎo)航”（Navigate）功能可以提供建議給駕駛員，并自動(dòng)執(zhí)行變道任務(wù)。
還可以繞過(guò)速度較慢的車(chē)輛，并引導(dǎo)特斯拉駛向高速公路交匯處和出口，上下匝道都可以。
但是為了避免車(chē)禍， 人類(lèi)駕駛員雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)，否則Autopilot會(huì)進(jìn)行告警，最大程度保證車(chē)輛和路人安全。
這些功能其實(shí)還不能被稱(chēng)為“全自動(dòng)駕駛”，但當(dāng)這些功能協(xié)同工作時(shí)，人類(lèi)的角色是以備不時(shí)之需，已經(jīng)無(wú)限接近全自動(dòng)駕駛。
這是馬斯克提價(jià)的底氣，馬斯克認(rèn)為自家的自動(dòng)駕駛軟硬件組合起來(lái)值這個(gè)價(jià)。
共享汽車(chē)經(jīng)濟(jì)模式。
馬斯克宣布未來(lái)會(huì)持續(xù)通空中升級(jí)（OTA）FSD軟件系統(tǒng)，最終可以實(shí)現(xiàn)Robotaxi的自動(dòng)駕駛功能。
也就是，車(chē)主可以在閑暇的時(shí)候讓汽車(chē)出去“拉活”，馬斯克連賬都算好了，一年大概能掙30000美元。
此外，馬斯克還宣稱(chēng)下一階段可以實(shí)現(xiàn)反向充電功能，應(yīng)該是受到太陽(yáng)能并網(wǎng)反向充電的啟發(fā)。
當(dāng)然，何時(shí)能實(shí)現(xiàn)Robotaxi的功能，還需要等待后續(xù)的“持續(xù)升級(jí)”。
硬件交個(gè)朋友，馬斯克嘗試 賣(mài)服務(wù)掙錢(qián)。
根據(jù)市場(chǎng)評(píng)估，特斯拉二季度交付或不足4萬(wàn)輛，營(yíng)收受到重要影響，這也是馬斯克高調(diào)呼吁復(fù)工的重要原因。
近年來(lái)，蘋(píng)果越發(fā)依賴軟件和服務(wù)拉高營(yíng)收，馬斯克可能也想嘗試一下。
蘋(píng)果有iCloud和App Store，馬斯克的打算是后續(xù)持續(xù)OTA升級(jí)FSD的軟件系統(tǒng)AutoPilot。
2016年的時(shí)候，馬斯克迫于監(jiān)管壓力最終未在市場(chǎng)推出全功能自動(dòng)駕駛，但他表示，只要監(jiān)管允許，就會(huì)逐漸升級(jí)目前的AutoPilot，最終實(shí)現(xiàn)全功能自動(dòng)駕駛。
特斯拉目前的全功能自動(dòng)駕駛FSD銷(xiāo)售策略是兩種，一種是隨車(chē)選購(gòu)安裝，預(yù)計(jì)7000美元，但還有一種是隨車(chē)選購(gòu)基礎(chǔ)版自動(dòng)駕駛，后續(xù)可以按需付款升級(jí)到全功能自動(dòng)駕駛。
緩解財(cái)務(wù)壓力
想讓財(cái)務(wù)報(bào)表好看一點(diǎn)，這是馬斯克的多年夙愿，長(zhǎng)期以來(lái)，由于產(chǎn)能的限制，特斯拉的交貨時(shí)間一直推遲。
這導(dǎo)致特斯拉的現(xiàn)今收入一直受到影響，而現(xiàn)在的FSD升級(jí)服務(wù)可能是馬斯克的財(cái)務(wù)救星。
馬斯克會(huì)將漲價(jià)后的7000美元分為兩部分，一半直接作為銷(xiāo)售收入，而剩余部分會(huì)作為未來(lái)收入的進(jìn)行記賬。
這會(huì)讓特斯拉財(cái)務(wù)報(bào)表更加好看，資產(chǎn)負(fù)債表看起來(lái)會(huì)更加健康，市場(chǎng)會(huì)認(rèn)為特斯拉有更高的盈利能力。
特斯拉車(chē)主的投機(jī)心態(tài)
在馬斯克的多次“跳票”、“漲價(jià)”教育下，部分車(chē)主已經(jīng)把特斯拉當(dāng)做一種投資品。
每當(dāng)馬斯克宣布一些新功能的加入，或者是又要漲價(jià)了，車(chē)主們實(shí)際上期待自己也能預(yù)期收入從中分杯羹，比如共享汽車(chē)計(jì)劃。
萬(wàn)一真的升值到 10萬(wàn)美元，現(xiàn)在7000美元買(mǎi)到就是賺到。
更高的預(yù)期收入，讓他們不舍得中斷目前的投資，反而會(huì)持續(xù)為特斯拉的漲價(jià)買(mǎi)賬。
你會(huì)為自動(dòng)駕駛買(mǎi)單嗎？
當(dāng)然，目前漲價(jià)還主要針對(duì)北美市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)特斯拉是否會(huì)同步漲價(jià)目前還未可知。
如果國(guó)產(chǎn)特斯拉有機(jī)會(huì)升級(jí)到全自動(dòng)駕駛FSD，你愿意為這一波漲價(jià)買(mǎi)單嗎？
