又一個夏天如期而至，但今年的夏天有些特別，陰雨綿綿少見艷陽高照。2020上半年并不平靜，諸多挑戰給這原本就不平靜的一年增添了更多的不確定性。值得高興的是，我們的陰霾逐漸散去，因此才有機會共聚一堂，暢談未來。

7月30日，第四屆汽車新材料先進連接技術創新國際論壇在上海嘉定區穎奕皇冠假日酒店召開。由上海舸競主辦，上海市焊接學會、上海市汽車工程學會、江蘇省焊接學會、浙江省焊接學會、吉林省汽車工業協會、中國焊接協會汽車專業委員會、汽車車身先進設計制造國家重點實驗室、博脈工業檢測（上海）有限公司協辦，本次會議以“科技賦能 輕量發展 智造未來”為主題，邀請行業領導、專家學者、主機廠、零部件、科研院校、設備供應商、系統集成商等，240余人參會，其中主機廠和零部件企業占約60%。會議還邀請中國行業翹楚參會，互享精華演講報告，包括上汽大眾、一汽大眾以及上海蔚來等知名汽車企業。會議圍繞汽車輕量化金屬材料與非金屬、新材料連接工藝、汽車智能焊接、先進焊接技術與裝備、異種材料連接過程中的結構設計、工藝質量控制等關鍵技術進行交流探討，助推企業加快技術的創新改善，將更優、更強的產品將陸續投放市場，滿足用戶對產品的要求。進一步將相對資源優勢轉化為科技競爭優勢，早日實現中國汽車的生態發展！  

會議日程：

7月30日全天：

14場主題演講報告

7月31日上午：兩場分組討論

討論一：焊接質量控制措施與案列分享

討論二：輕量化/鋁合金連接創新解決方案探討 

會議上午9點開始，由上海市焊接學會副理事長華學明致辭，大會正式拉開序幕。眾多行業大咖逐一演講，主題報告干貨滿滿。

上海市焊接學會副理事長    華學明

7月30日   上午場

上海蔚來汽車有限公司  VME-Body連接主管   瞿淼晉

演講題目：車身輕量化下的連接技術應用及趨勢

報告摘要：

1.NIO車身輕量化連接技術應用介紹。NIO ES8/ES6白車身采用了鋁點焊、SPR、FDS、螺柱焊、激光焊、拉鉚、壓鉚、膠接等多種連接工藝。針對鋁點焊、SPR、FDS等工藝應用的特點及工藝的難點介紹；

2.連接技術應用趨勢探討針對現有連接工藝應用存在的難點、技術升級及工藝應用趨勢的探討。

上海工程技術大學   副教授   楊瑾

演講題目：汽車高強輕質異種材料激光焊接技術研究進展

報告摘要：

節能減排是汽車制造領域目前所面臨的重要挑戰。通過以輕質高強的鋁合金、鎂合金、碳纖維復合等材料替代傳統鋼材，可實現降低車身自重和降低能耗的目的，這勢必將涉及到上述材料之間的焊接問題。然而，由于上述輕質高強材料與鋼之間巨大的物化性能差異，高效、高品質的輕質高強材料/鋼異種材料接頭成為研究和技術難點。激光焊接以其低熱輸入、窄熱影響區、高柔性和廣適應性等優點為高強輕質材料與鋼之間異種材料接頭高效和高品質接頭的制備提供了有力的技術條件。

本報告以鎂合金、鋁合金和高強鋼為例，詳細介紹采用不同模式激光焊方法焊接異種金屬材料的最新研究進展， 其中包括激光連續焊、激光點焊和激光熔/釬焊等方法。

歐地希機電（上海）有限公司  技術中心主任  侯松杰

演講題目：適用于異種金屬連接的激光電弧復合焊接系統的開發

報告摘要：

車體輕量化是汽車行業節能減排的重要途徑。但是，被廣泛使用的輕量化材料-鋁合金與汽車用鋼板的異種金屬連接接頭強度較低仍然是目前的重要課題。作者開發了適用于異種金屬連接的激光-電弧復合焊接系統，并對鋁合金與鍍鋅鋼板的異種金屬連接進行了研究。通過對激光束斷面形狀及能量分布的控制，在焦點平面得到可控制形狀和能量分布的激光光斑，精密地控制了激光對母材的熱輸入。采用了低入熱的送、抽絲電弧焊接工藝，在保證熔敷金屬量的情況下，大幅度減少了電弧對熔池的熱輸入。從而，有效地控制了異種金屬連接過程中影響接頭強度的金屬間化合物的形成，保證了連接接頭強度。

博脈工業檢測（上海）有限公司   技術總監   王雅興

演講題目：淺談汽車工業檢測的智能化應用

報告摘要：

汽車車身即白車身，是整個汽車零部件的載體，其制造質量的優劣對整車的質量起著決定性的作用。電阻點焊主要應用在車身底板、側圍、車架、車頂、車門以及車身總成等部分的裝配焊接中。據統計，每一輛轎車車身上約有4000~6000個電阻點焊焊點，提高點焊質量對保證車身裝配質量，控制車體誤差有著深遠的意義。

湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室  博士   柳泉瀟瀟

演講題目：多材料輕量化運載裝備零部件磁脈沖連接技術與應用

報告摘要：     

從國家戰略需求、國家政策導向可以看出混合材料汽車車身和輕量化技術在運載裝備制造中的重要性，隨著運載裝備技術水平的提升，在材料運用、結構設計開發、服役性能，環境影響等方面的需求呈現多樣化的發展趨勢，對行業發展提出了新的要求與挑戰，而異種材料連接技術是其關鍵一環。

分別以鋼-鋁混合結構電動車車門連接和重型卡車車架結構裝配為例闡述。

佛吉亞（中國）投資有限公司   技術專家   程興瀟

演講題目：智能制造之產品和非標的智能化自動化設計技術

報告摘要：

主要根據目前焊接產品結構及非標工裝設備的3維設計情況提出了智能化自動化的解決方案，利用python，C++，VB等對三維軟件進行二次開發，實現了設計過程的自動化，研發效率得到極大的提高。

7月30日   下午場

上海大眾汽車有限公司   前期規劃經理   馬強

演講題目：鋁合金電池殼體MIG釬焊視覺焊縫自動檢測系統

報告摘要：

隨著智能制造技術的發展，機器人焊接技術在生產線上得到了廣泛應用，但傳統的汽車焊接質量檢測主要采用目檢方法，由檢測員通過目視方法對焊點和焊縫的尺寸和缺陷進行檢測，必要時采用游標卡尺和棱角度尺等工具完成，這種檢測方法檢測效率低、主觀性強，檢測節拍無法與工業焊接機器人的高生產效率相匹配。

上汽大眾安亭MEB工廠規劃了電池車間，其中電池殼體生產線的產能規劃為60JPH，采用了鋁合金材質，MIG釬焊作為最主要的連接工藝。如何確保電池殼體大批量生產焊接質量的穩定性和可靠性，批量的焊縫檢測工藝顯得尤為關鍵。上汽大眾規劃經過前期的工藝分析和充分調研，在生產線中引入國產視覺焊縫質量檢測技術，實現100%焊縫在線質量檢測。通過焊縫檢測，實現了高效的焊縫質量優化，確保焊接質量的穩定性和可靠性。在此基礎上確保MEB生產的每一臺車在看得到和看不到的地方，都品質如一。

廣州瑞松威爾斯通智能裝備有限公司  總經理  張國良

演講題目：機器人“智造”新能源汽車電池托盤應用

報告摘要：

1.電池托盤的特點；2.攪拌摩擦焊應用及缺陷控制；3.AWP（主動送絲控制）技術應用；4.案例及瑞松科技介紹

賓采爾（廣州）焊接技術有限公司  汽車行業焊接技術及產品負責人  曹楊

演講題目：智能制造中環保高效的焊接配套解決方案

報告摘要：

德國BINZEL集團致力于焊接配套行業70多年，在1978年生產了第一把機器人焊槍至今，已提供了上萬種自動化解決方案給各類型客戶，為焊接自動化行業做出了卓越貢獻。

為中國智造2025汽車發展冷整體規劃中“輕量化”主題量身定制的Master Push-Pull W機器人水推拉絲焊鋁焊槍即將面世！其可實現精準同步，低速穩定，高效高質，將在汽車行業鋁焊領域獨辟蹊徑！

東風（武漢）實業有限公司  工程師  謝鋒

演講題目：超高強板無飛濺電阻點焊參數的設計與實踐

報告摘要：

從國際汽車行業和國家汽車產業政策的發展趨勢可以確定，“高強度輕量化”是汽車用材的必然趨勢和客觀要求，各類高強度鋼板在車身結構和底盤件上的應用已是客觀現實。

為實現對各類高強度板的電阻點焊，為適應這種需要各大汽車主機廠和行業內的焊接裝備廠家推出了各種解決方案：適應硬規范大壓力需求的液壓焊鉗、自適應參數控制系統、中頻焊接控制系統等，盡管基本滿足了焊點強度的需要，但都依然無法解決其天然缺陷：涂層板的焊接飛濺和焊接設備造價過高。

本研究獨辟蹊徑，深入剖析了涂層超高強板電阻點焊過程的加壓機理和飛濺產生機理，在滿足焊接過程中金相組織和強度要求的情況下采用獨特的焊接參數設計，實現了比較完美的焊接飛濺控制，同時也客觀上降低了對焊鉗承力的需求，已在公司推廣應用，獲得了非常好的經濟效益和環保效益。

華特亞太輕合金有限公司  工藝經理  唐海

演講題目：鋁合金汽車車身焊接工藝介紹

報告摘要：

隨著新能源汽車的發展，汽車輕量化成為重要研究方向。鋁合金憑借其優良的比強度成為最重要的汽車輕量化材料，由于鋁合金材料特性與傳統鋼材有著非常大的區別，因此鋁合金車身連接工藝與傳統鋼制車身有明顯區別，其中電弧焊也被大量應用于鋁合金車身的連接中。本報告將借鑒高鐵行業鋁合金焊接的經驗，分別從焊接工藝評定、參數評定、工藝過程管控、焊接質量控制、尺寸精度控制等方面對鋁合金焊接進行詳細介紹。

一汽大眾汽車有限公司  工藝開發工程師  鐘麗慧

演講題目：汽車鋁合金點焊工藝及質量控制

報告摘要：

隨著汽車輕量化技術的發展，鋁合金輕質材料越來越廣泛的應用于汽車制造領域，相繼出現很多不同于鋼板的連接工藝，如SPR，Clinch, RES，鋁摩擦焊，鋁點焊等技術，其中鋁合金點焊技術在車身、新能源電池殼體等區域開始逐步推廣應用。由于鋁合金表面容易形成氧化層，在焊接過程中,銅電極與工件發生合金化反應引起電極帽表面侵蝕，對產品設計、工藝生產及質量控制等都提出了更高的挑戰。本報告將分別從車身材料及連接技術發展、鋁點焊的焊接性，工藝及設備結構特點、以及鋁合金點焊質量的控制等方面進行介紹。

中科院上海光學精密機械研究所  教授   楊上陸

演講題目：牛頓環電阻點焊技術在6系、7系鑄鋁等中的應用研究

報告摘要：

鋁合金具有好的比強度，是汽車輕量化的重要材料之一。由于高熔點及高電阻率的氧化膜存、小的表面張力以及大的熱變形，使用傳統的焊接方法來連接鋁合金依然十分挑戰。當前汽車工業主要使用機械方法來實現鋁合金的連接。相對于機械連接方法，使用電阻點焊方法成本更低，敏捷度更高。2018年，上海光學精密研究所開發了具有獨立知識產權的基于牛頓環鋁合金電阻點焊創新技術，在過去的一年里，本團隊與汽車廠商、零部件商在6系,7系,鑄鋁等汽車零部件上做了大量的中試實驗，本報告簡要地與大家交流一下這些中試結果。

百度上海公司  百度汽車品牌負責人    崔大成

演講題目：尋“量”啟示-百度汽車行業洞察

報告摘要：

從用戶角度分析了購車人群不同年齡段對于汽車車型的需求，并利用大數據闡述疫情過后車市的回暖以及汽車搜索流量變化。從年齡、車型、品牌、價格、性能以及搜索軟件等方面，一一展示了購車人群的不同需求以及購車網站的搜索關鍵詞。

凱森環保——汽車工匠之夜

30日晚宴，由上海凱森環保科技有限公司贊助的汽車工匠之夜拉開了晚宴的高潮，現場氣氛輕松愉悅，歡聲笑語。席間，還有火爆的抽獎活動，因為獎品的抽獎份量的提高，熱度的不斷提升，把酒言歡之外更是推心置腹的誠意，杯盞交錯之間盡顯在場嘉賓認可與滿足。      

7月31日   上午場

大會論壇一

主持人：鐘麗慧

討論議題：焊接質量控制措施與案列分享

大會論壇二

主持人：瞿淼晉

討論議題：輕量化/鋁合金連接創新解決方案探討

為期一天半的AWT2020會議至此結束，本次峰會有諸多亮點，包括汽車車身多種連接工藝，汽車高強輕質異種材料激光焊接及其焊接質量控制和技術難點等。先進材料、創新工藝以及發展前景等都一一囊括。后續我們將分享部分內部干貨，里面有更加詳細的內容，大家可通過一篇篇干貨聽行業大咖娓娓道來。
    最后，感謝各位嘉賓遠道而來的支持，感謝演講嘉賓分享了干貨滿滿的主題報告。2020充滿了各種挑戰，感謝大家仍能在百忙之中蒞臨現場，第五屆AWT汽車會議明年見！

鳴謝

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