近些年來推出的新款車型，都在推廣各自的智能車載系統，用來滿足人們出行的需求，尤其對自主品牌來說，這也是占領年輕消費市場最有利的手段之一。智能車載系統，也成為與手機、平板電腦一樣，人們在生活中不可缺少的一種移動終端。

那么，如今市面上的中國主流車企，都推出了哪些智能車載系統呢？

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上汽：斑馬智行系統

國內智能車載系統大戰或許始于上汽的斑馬智行系統。2016年7月6日，阿里集團董事局主席馬云也亮相了首款互聯網汽車——榮威RX5上市發布會，除了兩款缸內中置直噴渦輪增壓發動機，它所搭載的斑馬智行系統也成了發布會的焦點，而它則由上汽和阿里組成的一支年輕團隊打造而來。

上汽曾經提出“car on the internet”的概念，但汽車+手機≠互聯網汽車，所以要想在互聯網汽車之戰中取得勝利，那么就必須拿出新的創新才行。

與斑馬智行系統一起服務車主的那塊高清觸控大屏，除了可以實現簡單的影音娛樂、導航之外，它還有很多更智能化的功能。

如車載語音控制，只需要喊一聲“你好，斑馬”，就可以喚醒語音控制功能，諸如天氣查詢、開啟導航、控制車窗、調整空調、搜索音樂等功能都可以實現。

如遠程找車和遠程控制功能，通過手機查看車輛位置設置步行導航，距離車輛很近時，點擊尋車鍵，車子就會雙閃和鳴笛，提醒車主自己所在的位置。它還可以遠程啟動車輛，提前開啟空調、遠程上鎖和解鎖車輛，甚至單獨打開后備箱功能。

如移動互聯。除了支持4G或5G上網，斑馬系統還支持組隊功能，導航界面可以顯示導航路線以及其它小伙伴的位置，與無人機的交互也讓搭載斑馬智行系統的車子，成了極客玩家的首選。而沿途搜索美食、景點、加油站也不在話下，甚至是移動支付功能也首次出現在了量產車上，這都提升了人們出行的效率，方便人們更好地享受生活。

如今，斑馬智行系統不僅廣泛應用在上汽旗下的榮威、名爵和大通等品牌，就連PSA集團也向他拋出了橄欖枝，在雪鐵龍和DS等車型上開始裝備這項系統。

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長安：InCall

在自主車企中，長安是最早一批涉足智能硬件的。早在2015年，長安就推出了更新后的inCall3.0系統，除了電話、導航、收音機等常規功能之外，用戶還可以通過手機端的“長安知音伙伴”APP完成對車輛的遠程控制，包括空調控制、門鎖控制、遠程尋車等等。

通過連接手機熱點，它可以實現上網功能，可以通過車機上的APP商店下載安裝應用、使用“一點通”讓呼叫中心下發導航目的地等功能。

值得注意，inCall3.0優化了對指定語音指令的識別率，很多長安車主已經習慣的“你好，小安”語音控制功能正是inCall3.0上的亮點，同斑馬智行一樣，它也可以實現車載電話、空調、車窗等的控制功能。

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吉利：G-Netlink/GKUI吉客智能生態

作為“自主一哥”的吉利，也沒在車載智能系統上落伍，它推出了自己的G-Netlink。

早在2010年12月20日的廣州車展上，吉利就發布了G-Netlink。 它采用的是Linux系統，內置3G語音及通訊模塊，帶有“I-Call”和“E-Call”功能。其中I-Cal可以連接后臺Call Center，提供一鍵導航及相應的位置及遠程服務；E-Call功能是當出現嚴重事故時，拔打緊急救援電話尋求緊急救援。

此外，它還有如下功能：預約保養、遠程診斷、拔打電話、收發短發、語音控制、語音播報、聽書、3G上網、好友在途、路書、實時路狀、在線音樂、在線電臺、網絡電視、在線影視、APP Store等功能。

而在新款博越上，吉利還首次使用了全新的GUKI吉客智能生態系統，在G-Netlink基礎上，GKUI還集合了高德、百度、騰訊三款導航系統；車隊集結功能可借助“騰訊我的車”微信小程序實現多車互聯；它還支持G-錢包功能，可實現停車場免密支付，并同時支持微信支付與支付寶支付。

可以說，相比于G-Netlink，GUKI吉客智能生態系統加持后，吉利汽車更像是一個移動智能終端，就像我們使用的iPhone手機一樣。

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長城：哈弗互聯2.0

一向低調的長城汽車，在車載互聯上其實并不低調，它推出的哈弗互聯2.0功能通過多媒體顯示屏、內后視鏡、手機APP實現。其中在內后視鏡上，還融合了I-Call(一鍵導航)、B-Call（道路救援）和SOS（緊急救援）功能。而這也是目前大多數自主車企所不具備的。

另外，語音控制、在線導航、遠程診斷、拔打電話、在線音樂、在線電臺、網絡電視、在線影視等功能也一應俱全。

它還可以通過手機APP對車輛進行遠程控制，包括遠程開/關引擎、開/關空調、遠程鳴笛閃燈、遠程開/關門鎖。并且還能定位車輛位置、設置電子保護圍欄、車輛車門異常打開提醒等。

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奇瑞：Cloudrive 3.0

奇瑞的Cloudrive 3.0同樣十分智能，從早期的Cloudrive 2.0升級為5G wifi支持、整車系統空中管理、大數據分析、數據安全管理、增強信息娛樂、移動服務、物聯網集成，而這也促使奇瑞旗下車型逐漸成為第二代智能網聯車。

在功能上，Cloudrive 3.0支持百度和高德雙地圖導航；支持語音識別控制功能，并且可以識別多達32種方言；在娛樂端融合了在線音樂、在線電臺以及天氣、新聞、美食、差旅、違章查詢等多項智能云服務；通過智云互聯手機APP，可遠程控制空調/開啟后備箱、遠程尋車、遠程啟動發動機、遠程解防/設防等；還提供24小時道路救援、預約維修等服務，并且可以進行車輛遠程診斷。

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東風： Lin OS

如今，東風風光旗下部分車型搭載了全新的Lin OS 3.0智能網聯系統，可以實現語音控制、遠程控制、道路救援服務/預約車輛保養/在線娛樂等40余項功能。

在語音控制方面，車主在駕駛中可使用語音導航、撥打電話、播放音樂、控制空調等功能，還可以通過語音實現天氣、股票信息、航班/火車票、限號等實時查詢，而與小風想撩就撩的打趣閑聊模式也讓駕駛更富有樂趣。其中語音開啟空調的功能還可以實現1-7檔風量，吹臉吹腳、除霜吹腳等精細控制。

在遠程控制方面，通過APP可進行遠程定位、尋車、開/鎖車、開啟空調、控制前除霜等功能，也可在線享受海量酷我音樂、喜馬拉雅電臺等生活娛樂。

除了上面提到的這些，越來越多的自主車企也紛紛選擇通過自主打造或與其他企業合作的形式，實現車載智能系統的裝配。而國際車企巨頭也早已實現了車載智能系統的裝配，比如奧迪MMI、奔馳Command、寶馬iDrive、通用安吉星、福特SYNC、大眾 MIB II、豐田G-Book、本田Hondalink、沃爾沃Sensus等。

不過，相比來說，這些國際車企巨頭們的車載智能系統，雖然取得了先入為主的優勢，但比起上面提到的這些自主車企來說，它們也有很多不足。比如系統界面不夠簡潔、操作繁瑣、功能缺失、價格昂貴等等。尤其是智能語音控制功能上，可以說自主車企已經取得了領先優勢。

總結來說，這些車載智能系統一般都有如下6種功能：

1.支持4G/5G高速上網功能，這也是實現網絡互聯的基礎；

2.導航，方便人們選擇出行線路；

3.智能互聯（CarPlay/CarLife），讓車載大屏不再只是個擺設；

4.智能語音控制，駕車時也可以輕松控制車內各種功能；

5.車輛管理（車況診斷/位置信息），小白也可以管理好自己家的汽車；

6.緊急救援，出行安全無需贅述。

這其中，緊急救援功能可以說最為重要的一項了。近日，歐盟就要求從3月31日起，所有新車必須配備eCall系統，當交通事故發生時，系統自動利用歐洲通用的112熱線向當地的緊急服務中心發出報警求助信息，從而降低交通事故重傷患者的人數達15%。而這也是基于智能系統衍生出的功能，在中國也有廣闊的應用空間。