據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寶馬集團(tuán)正在進(jìn)一步擴(kuò)大自己在德國(guó)的電池生產(chǎn)能力。從2021年起，用于高壓電池的電池芯將在寶馬旗下雷根斯堡工廠進(jìn)行鍍膜，而該廠將從2022年開始生產(chǎn)完整的高壓電池。寶馬斥資逾1.5億歐元打造的這一生產(chǎn)基地，將為該公司旗下不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車提供高壓電池。

（圖：寶馬電池生產(chǎn)線）

寶馬負(fù)責(zé)引擎和E-Drives的計(jì)劃和生產(chǎn)主管邁克爾（Michael Nikolaides）表示，電動(dòng)汽車正大幅推動(dòng)寶馬集團(tuán)的增長(zhǎng)，這一發(fā)展也反映在電池生產(chǎn)上。寶馬在2020年全力投入電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。今年7月，該公司在丁戈?duì)柗议_設(shè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力中心，并通過在中國(guó)開設(shè)另一個(gè)電池中心，將華晨寶馬的高壓電池產(chǎn)能提高了一倍。寶馬在丁戈芬、萊比錫和雷根斯堡的總投資約為7.5億歐元，以求在2022年擴(kuò)大電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)能力。

雷根斯堡工廠今年開始生產(chǎn)兩款電動(dòng)車型，即插電式混合動(dòng)力版本的寶馬X1和寶馬X2，而高壓電池則是該廠轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。通過廣泛的投資和改造，該廠將能夠靈活地應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)類型不斷變化的需求。從2022年開始，雷根斯堡工廠還將用電池模塊生產(chǎn)完整的高壓電池。

迄今為止，寶馬和MINI品牌所有電動(dòng)汽車的高壓電池均來自德國(guó)丁戈?duì)柗?、美?guó)斯帕坦堡和中國(guó)沈陽(yáng)這三大內(nèi)部電池生產(chǎn)設(shè)施。雷根斯堡和萊比錫工廠生產(chǎn)的新電池組件和高壓電池將從2021年起加入這一網(wǎng)絡(luò)。慕尼黑則是寶馬eDrive試驗(yàn)工廠和電池能力中心，該公司在這里全面分析電池的增值工藝，以保持生產(chǎn)流程始終處于領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，寶馬未來將在全球7個(gè)基地大規(guī)模生產(chǎn)電池組件，其中4個(gè)基地位于德國(guó)。

提高電池產(chǎn)能是實(shí)現(xiàn)寶馬集團(tuán)雄心勃勃的電動(dòng)汽車目標(biāo)的關(guān)鍵。2021年，寶馬在歐洲四分之一的銷量預(yù)計(jì)將來自電動(dòng)汽車。到2025年，這個(gè)數(shù)字將提高至三分之一，到2030年將是兩分之一。根據(jù)此前發(fā)布的信息，該公司到2023年將推出25款電動(dòng)車型，其中一半將為全電動(dòng)車型。