2018年4月12日，全球首臺(tái)純電動(dòng)無(wú)人駕駛集卡HOWO—T5G（L4階段）投入天津港試運(yùn)營(yíng)。至此，中國(guó)重汽又一次創(chuàng)造業(yè)界新紀(jì)錄，這對(duì)有著六十多年歷史底蘊(yùn)的中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，雖然只是邁了一小步，但對(duì)整個(gè)卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻是一大步。

從2016年9月，中國(guó)重汽發(fā)布第一代智能卡車(chē)；到2017年12月，中國(guó)重汽首批20輛智能卡車(chē)投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)；再到今年2月，全球人工智能第一權(quán)威卡塞爾做客中國(guó)重汽……可以說(shuō)，中國(guó)重汽在智能駕駛上的每一步都引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，如今重汽無(wú)人駕駛重卡已成為現(xiàn)實(shí)，并且還第一時(shí)間響應(yīng)政府環(huán)保事業(yè)，率先推出純電動(dòng)重卡，再次體現(xiàn)了“中國(guó)重汽 國(guó)之重器”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

?無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)實(shí)現(xiàn)新突破

“此次中國(guó)重汽HOWO—T5G純電動(dòng)無(wú)人駕駛卡車(chē)在天津港的成功試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)重汽再度跨上一個(gè)新的臺(tái)階。”中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心汽車(chē)電子設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)田磊告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)這種新型運(yùn)輸模式雖然近年來(lái)在國(guó)際上開(kāi)始受到關(guān)注，但仍然只停留在概念性產(chǎn)品階段，其智能化程度與電動(dòng)底盤(pán)性能距離實(shí)地運(yùn)營(yíng)還有一定差距，此次試運(yùn)營(yíng)的開(kāi)啟，堪稱(chēng)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品商業(yè)化落地的重要一步。

中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心汽車(chē)電子設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)田磊

田磊介紹，中國(guó)重汽集團(tuán)早在2017年10月就與李德毅院士共同組建了中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)院士工作站。“此次三方的深度技術(shù)合作和聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新，是一次汽車(chē)制造企業(yè)、港口用戶(hù)企業(yè)和尖端科技研發(fā)企業(yè)跨界合作的大膽嘗試，充分展示了‘智能’加‘智造’的疊加效應(yīng)。這必將加快無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的更新迭代，創(chuàng)新推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)自我革命式的變革，有力推進(jìn)我國(guó)綠色智慧物流的升級(jí)發(fā)展。”田磊說(shuō)。

天津港集團(tuán)公司科信部副部長(zhǎng)朱連義也向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，此次試運(yùn)營(yíng)成功，不僅標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在港口作業(yè)工況下實(shí)現(xiàn)了智能駕駛的新突破，同時(shí)也為港口解決自動(dòng)化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸難題提供了可行的實(shí)踐方案，更為促進(jìn)我國(guó)綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展作出了有益探索。

?實(shí)現(xiàn)集裝箱全程自動(dòng)駕駛運(yùn)輸

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在無(wú)人干預(yù)的情況下，裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計(jì)算單元的無(wú)人駕駛豪沃-T5G電動(dòng)卡車(chē)，完成了道路行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。

天津主線(xiàn)科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖赘嬖V記者，這款專(zhuān)門(mén)為港口量身打造的全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)上，安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，同時(shí)輔以主線(xiàn)科技自主研發(fā)的多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車(chē)輛、作業(yè)設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿(mǎn)足港口24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。

天津主線(xiàn)科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖?

據(jù)了解，該車(chē)依托中國(guó)重汽60年造車(chē)的深厚底蘊(yùn)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，融入人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，整車(chē)滿(mǎn)載行駛可達(dá)120公里，充電時(shí)間小于1小時(shí)。

?助力京津冀綠色智慧物流不斷升級(jí)

自動(dòng)化集裝箱碼頭是港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也是世界一流海洋港口的重要標(biāo)志。目前，世界最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭已在我國(guó)建成并投入試運(yùn)營(yíng)。而對(duì)于大多數(shù)港口來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)已建集裝箱碼頭進(jìn)行自動(dòng)化改造，也是一條切實(shí)可行的升級(jí)途徑。

“未來(lái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在港口的應(yīng)用，將與自動(dòng)化堆場(chǎng)、全自動(dòng)集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統(tǒng)‘一體化’項(xiàng)目形成無(wú)縫對(duì)接，有效解決因集裝箱作業(yè)量增長(zhǎng)帶來(lái)的生產(chǎn)指揮、道路交通、安全管理等各種壓力。” 朱連義表示，在帶動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)智能化的同時(shí)，中國(guó)重汽HOWO—T5G純電動(dòng)無(wú)人駕駛卡車(chē)必將進(jìn)一步提高平安港口、智慧港口、綠色港口建設(shè)水平，全面助推天津港邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段，向著國(guó)際一流現(xiàn)代化強(qiáng)港和港口投資運(yùn)營(yíng)商新戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)力前行，更好地服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施推進(jìn)。

在采訪中，記者還了解到，基于這次在天津港的試運(yùn)營(yíng)，中國(guó)重汽集團(tuán)未來(lái)還將聚焦于我國(guó)全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的要求，進(jìn)一步研發(fā)應(yīng)用于智慧高速、智慧礦區(qū)、智慧物流園區(qū)的智能卡車(chē)產(chǎn)品，面向市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛性能更高、車(chē)身更輕、底盤(pán)更強(qiáng)、充電更快、續(xù)駛里程更長(zhǎng)的智能電動(dòng)集裝箱卡車(chē)，助力京津冀綠色智慧物流不斷升級(jí)發(fā)展，努力把自身逐步打造成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，讓“中國(guó)重汽制造”成為享譽(yù)全球的“硬通貨”，從而促進(jìn)我國(guó)從“制造業(yè)大國(guó)”向“制造業(yè)強(qiáng)國(guó)”升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”蝶變。