近日，《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030）》（以下簡稱“規劃”）正式發布，《規劃》提出要在未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。

具體來看，《規劃》提出到2030年，建成加氫站50座以上；投入運營30條以上氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣燃料電池汽車達到8000輛；建成燃料電池軌道列車線2條以上；氫氣年消費量超過3億標準立方，培育超過20家規模以上氫能相關企業，5家年主營業務收入超過10億元的氫能相關企業，氫能產業年產值達到500億元。

當前，隨著節能減排的不斷推進，氫能作為零碳能源，也在不斷得到重視，并被視為人類能源的終極解決方案和能源革命的重要方向。9月21日，國家財政部、發改委等五部門聯合發布《關于氫能燃料電池汽車示范應用推廣的通知》（簡稱《通知》），也進一步肯定和鼓勵氫燃料電池汽車的發展。

僅在最近2個月內，國內多地推出了支持氫燃料發展的法規和方案，例如此前北京市經濟和信息化局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》，要在2023年前，做好冬奧會和冬殘奧會重大示范工程保障，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛、建成加氫站37座，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元。而廣東省也發布了《廣東省廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，將從發展氫燃料電池汽車產業鏈、支持氫燃料電池技術創新、推廣氫燃料電池汽車規模化應用等六個層面入手，進一步推廣以氫燃料電池為動力來源的新能源汽車產業發展。

編輯點評：

當前，國內的氫能產業格局正在加速形成，初步形成了長三角、珠三角、京津冀等主要氫能產業集群。而青島在氫能產業方面的發展也將進一步帶動山東省的氫能發展。目前來看，豐富的化工副產氫資源，是青島當前搶占氫能產業風口的先天優勢，此次《規劃》發布后，也意味著青島正式步入氫能發展的快車道。（文/汽車之家 才麗媛）