3月5日，大眾汽車對外發布全新戰略：ACCELERATE（加速），大眾汽車作為全球知名車企，其一舉一動自然吸引了外界廣泛關注。

對于此次全新戰略發布，大眾乘用車品牌CEO Ralf Brandst?tter表示：“當競爭對手還在進行電動化轉型時，我們已經在進行數字化轉型了。在接下來的幾年，大眾乘用車將會進行前所未有的變革?！?/p>

聯想此前，關于蘋果造車的傳聞，大眾汽車CEO、全球管理董事會主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交媒體表示，蘋果造車對大眾帶來的挑戰高于傳統競品豐田。同時，迪斯強調大眾從來無懼于挑戰，汽車行業與科技行業不同，不會出現一夜之間被蘋果接管市場的情況。此外，迪斯還打消了大眾可能會淪為蘋果的代工廠的擔憂。因此大眾汽車發布全新“加速”戰略，在一定程度上被外界視為大眾對于科技企業進軍造車領域的具體回應。

1、“加速”戰略——大眾汽車“新四化”的獨家版

大眾汽車發布的全新“加速”戰略，大眾汽車要加速轉型為軟件驅動型移動出行供應商。具體來看，大眾汽車“加速”戰略將圍繞電動化、軟件定義產品、新的商業模式以及自動駕駛四個方面展開。

電氣化領域：2030年歐洲純電銷售份額達70%以上

大眾正加速其純電動車計劃，成為全球可持續移動出行領域最受歡迎的品牌。

在歐洲市場，大眾品牌計劃到2030年將純電動車市場份額提高一倍以上，純電動車銷量預計將占大眾品牌在歐洲銷量的70%以上，遠高于此前設定的35%。

對于美國和中國市場，大眾品牌計劃到2030年，純電動車銷量占該品牌總銷量的50%以上。

具體做法：2021年推4款ID系列產品

大眾汽車每年至少推出一款全新純電動車型，2021年上半年大眾汽車將推出四驅ID.4 GTX，2021年下半年推運動型的ID.5。

對于中國市場，2021年將推出專為中國市場打造的純電動SUV ID.6 X和 ID.6 CROZZ。此外，大眾汽車還計劃研發一款級別低于ID.3的電動車型，目前該計劃的實施被提前至2025年。

大眾還將持續優化MEB平臺，提升其加速性、充電容量和續航里程。此外，大眾汽車還在研發下一代高性能純電驅動平臺，即Scalable Systems Platform（可擴展系統平臺）。2026年，該平臺將被首次應用于大眾汽車的旗艦項目Trinity中。

軟件定義產品：未來車載軟件、數字化用戶體驗將成大眾核心競爭力

對于科技企業進軍造車領域，如蘋果、谷歌、亞馬遜布局自動駕駛，大眾汽車“加速”戰略也計劃推出自己的自動駕駛汽車，而且要自己開發操作系統，并且要在數據的商業模式中獲利。

大眾汽車計劃2026年推出Trinity，并且支持L2+級自動駕駛，并在隨后實現L4級自動駕駛。其中，“Trinity”源自拉丁語詞匯“trinitas”，意為“三位一體”，因此，Trinity車型擁有三個關鍵要素——帶有最先進軟件的全新電動化平臺、簡化的供應鏈結構和出自沃爾夫斯堡工廠的全面網聯化與智能化生產。未來，車載軟件和數字化用戶體驗將成為大眾汽車的核心競爭力。

具體做法：2025年自研車載軟件比例提升至60%

目前，大眾集團已經成立全新的Car.Software軟件部門，研發人員達5000余名。以ID.家族為先導，積極探索以用戶為中心的數字化生態系統。計劃到2025年，將大眾汽車自研車載軟件比例從不足10%提升到60%。

此外，大眾汽車還組建了具備快速響應能力的名為“ID.數字敏捷工程”（ID. Digital agile project）的項目，為相關消費者實現定期的遠程無線升級服務，計劃每12周對ID.系列的車型進行一次OTA。通過全面互聯化的車輛，用戶對于新功能的感受也可以直接反饋給大眾汽車。據悉，ID.家族的OTA將會在2021年夏天啟動。

全新商業模式：2023年實現運營利潤率達到6%

對于商業模式方面，大眾汽車將通過軟件定義產品，來大幅度降低用戶購買硬件的門檻和成本。其中于大眾汽車來說，要在2023年之前，實現運營利潤率達到6%的水平，并且在隨后的幾年里要至少維持在這個水平。

此外，要在2023年之前，固定支出要降低5%，工廠生產率每年要提升5%，中長期來看，所有地區要實現扭虧為盈。

具體做法：用戶只需支付軟件使用費

用戶在購買汽車時，不再需要根據硬件配置支付不同價格。汽車的硬件將會提前設置在汽車上面，用戶只需以基準價購車。這將在實現降低用戶購車成本的同時，車輛產品的生產一致性也大大降低車輛制造成本。

當用戶在日常使用中，只需支付軟件使用費，解鎖該項功能即可。簡言之，大眾汽車將不再以硬件為主要盈利重心，更像是互聯網汽車以軟件為贏利點的模式。

除此之外，大眾汽車新的商業模式將通過充電和能源運營來實現獲利。

自動駕駛：2030年大眾自動駕駛技術大規模覆蓋

2030年，大眾將實現自動駕駛技術大規模覆蓋。

具體做法：2026年推具備L2+級自動駕駛能力的Trinity

計劃在2026年推出的Trinity將會具備L2+級自動駕駛能力，并可以通過OTA獲得L4級自動駕駛能力。

2030年，大眾希望將 L4級自動駕駛應用到大多數車型當中。除乘用車之外，在商用車方面，大眾將與Argo.ai合作，采用直接做L4級自動駕駛。

2、中國市場將成大眾“加速”戰略落地關鍵因素　

對于大眾汽車“加速”戰略的發布，有輿論認為，這是大眾汽車獨家版的“新四化”。其中包括電動化、自動駕駛、軟件等在內都成為未來汽車行業公認的大趨勢。特別是近幾年隨著跨界企業進入造車領域，汽車行業的競爭將更加激烈。

汽車預言家注意到，在大眾汽車公布的“加速”戰略中，針對中國市場方面，大眾提到計劃2030年，純電動車銷量占該品牌總銷量的50%以上。2021年將推出專為中國市場打造的純電動SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。

中國作為全球最大的汽車市場，銷量連續12年蟬聯全球第一。數據顯示，2020年大眾全球銷量為930萬輛，中國市場貢獻384萬輛銷量，占全球41.3%的份額，中國市場對于大眾汽車的重要地位不言而喻。此外，到2022年隨著中國全面取消合資股比限制，中國市場將成為全球汽車行業發展的重要引擎之一。

在去年12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌，對于大眾汽車來說，這是除了在華擁有南北大眾之外，第三個大眾汽車公司在華正式落地。大眾成為第一個打破兩家合資公司限制的車企。

迪斯表示，大眾汽車（安徽）的未來車型將基于集團純電動MEB平臺打造。2030年大眾在全球基于MEB平臺生產的純電動車型銷量將增至1900萬輛。中國將是主要的產品投放區域，而大眾汽車（安徽）有限公司將在其中發揮重要作用。

此外，中國政府提出爭取于2060年前實現碳中和，因此，大眾汽車計劃到2050年，實現集團在全球范圍內的碳中和，打造安全，舒適和環保的未來移動出行。這也是此次大眾汽車發布“加速”戰略的原因所在。可以說，中國市場將成為大眾落地“加速”戰略的一大關鍵因素。