為了應對電動化轉型，大眾推出了MEB這一電動化平臺，目前ID.3、ID.4兩款車型已經開始上市發售。

不過，兩車均為緊湊型定位，與特斯拉以及造車新勢力等車企相比，大眾這兩車沒有足夠的優勢，為此大眾ID.5也已在推進當中。

日前，據國內媒體報道，一汽-大眾VW413/1 CN_B項目試制階段首臺PT整車下線，從曝光的圖像上看，車身的溜背造型上判斷極有可能就是ID.5。

大眾ID.5是ID.CROZZ概念車的量產車型，同時為MEB平臺的第三款車型，定位為中型三廂轎車，不過還可能會同步推出旅行版車型。

動力方面，據悉，ID.5將會與ID.3和ID.4共享MEB電動平臺，入門車型采用后輪驅動，預計提供3種動力級別。

分別是搭載200 kW單電機268馬力后輪驅動版、前75k后150kW 雙電機總輸出300馬力的四輪驅動版，以及前75kW后200kW雙電機總輸出370馬力四輪驅動版。

而隨著此次一汽大眾率先投產ID.5車型，該車也將會成為一汽大眾旗下電動版“邁騰”，成為其家族陣營中的高端電動轎車。以目前國內PT整車下線的節奏來看，國內ID.5上市的時間，極有可能在年底之前。

屆時，該車的到來，也將會對特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7等車型，形成不小的競爭威脅，而且疊加大眾的品牌號召力，該車的市場競爭力不容小覷。因而，該車的定價水平，將會決定其在國內的競爭實力到底如何。