前段時間，廣汽集團宣稱，其將在今年首發(fā)續(xù)航1000公里的電動車型，此事也在業(yè)內(nèi)引起了不小的熱議。同時，也有不少人對廣汽提出了質(zhì)疑。

而在4月9日，廣汽科技日（GAC TECH DAY）正式舉行，期間廣汽集團官宣全新革命性電池技術(shù)的到來。

在科技日上正式發(fā)布“中子星”戰(zhàn)略，廣汽集團將深度開展動力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用，開啟“低碳新動力總成”時代。

其中，使用了海綿硅負極電池技術(shù)的單體電芯，在同等電量下體積可減少20%、重量可減輕14%，電芯能量密度超過280Wh/Kg，續(xù)航里程超1000Km（低溫條件下續(xù)航里程達650Km）。

下一步，電芯能量密度將超過315Wh/Kg。搭載海綿硅負極電池技術(shù)電池的廣汽埃安LX將于今年年內(nèi)量產(chǎn)。

在石墨烯基超級快充電池技術(shù)方面，廣汽埃安發(fā)布的石墨烯基快充電池技術(shù)，是通過在電池材料加入石墨烯添加劑，從而大幅提升充電效率和散熱性能。

石墨烯基超級快充電池技術(shù)將首先應用在AION V車型上，提供兩個版本，預計9月份投產(chǎn)。

3C快充電池系統(tǒng)，續(xù)航超過500km，0-80%充電時間16分鐘，30-80%充電時間10分鐘，采用雙層液冷系統(tǒng)，目前冬標驗證已完成，并兼容現(xiàn)有快充站。

6C超級快充電池系統(tǒng)。最大電壓900V，最大充電電流大于500A，0-80%SOC充電時間僅需8分鐘。

廣汽方面計劃在三年內(nèi)實現(xiàn)自主研發(fā)動力電池電芯規(guī)模化搭載應用，中長期實現(xiàn)自研自產(chǎn)逐步走向臺前。此外，未來可通過海綿硅負極電池技術(shù)的升級，使電池重量和體積減少50%以上。