據美國最新消息，特朗普對于燃油效率凍結的執行方案并沒有得到美國車企的支持，并且還針對燃油效率想要美國聯邦政府與加利福尼亞州達成合作，進一步避免由于燃油效率引發的訴訟麻煩，表示支持到2025年持續提高燃油效率目標。
此前，特朗普政府表示正在考慮如何修訂至少能適用至2025年的燃油效率標準，其中一個選擇是提出將2026年前的汽車尾氣排放要求凍結在2020年水平，這樣做可以有效地使汽車制造商推遲使用用于減少溫室氣體排放量的技術研發投資。
目前，國家公路交通安全管理局尚未正式向美國環保署提交白宮管理和預算辦公室的聯合提案，以供其審查。即便如此，不久前加利福尼亞州和其他16個州已經起訴特朗普政府修改美國汽車行業規則的決定。
實際上，美國汽車行業高管已經與特朗普政府舉行了幾個月的會議，并敦促特朗普政府盡力與加利福尼亞州達成協議。值得一提的是，車企高官們也支持奧巴馬政府時期制定的放緩二氧化碳減排進度。
本周五，特朗普將與通用、福特、菲亞特克萊斯勒首席執行官，以及豐田、大眾和戴姆勒等至少五家主要車企高管們會面，探討如何修改汽車行業規則，美國環保署和運輸部高級官員也將出席。
而據美國車企制造商的相關負責人透露，美國部分車企表示支持特朗普的決定，也希望特狼皮能夠達成對車企更有力的協定，并不想長期受聯邦監管訴訟困擾。而美國環保組織方面仍是以節能減排為主，希望能夠從根本上達到減少燃料成本的目標。
奧巴馬執政期間就與美國車企交談過，希望在2011年與汽車制造商達成一致協議，預計在未來十幾年內能夠把美國汽車的平均燃油效率提高至少一倍，現在看來仍是路途坎坷。而特朗普政府提名的美國國家公路交通安全管理局負責人將于5月16日出席在美國參議院商業委員會舉行的確認聽證會，美國國家公路交通安全管理局主要負責監管美國公司平均燃油經濟性(CAFE)規則。
