繼7月奪得新勢力車企單月銷量第一的寶座后，理想汽車8月銷量再次奪冠。而蔚來汽車的單月環比銷量則出現較大幅度的下滑，甚至被哪吒汽車趕超，僅排名第四位。

理想優勢盡顯，9月有望突破萬臺

9月1日，理想汽車公布2021年8月交付數據。理想汽車8月交付9433輛理想ONE，同比增長248%，環比增長9.8%。今年1-8月，理想汽車總交付量達48176輛。

“我們對2021款的理想ONE信心非常強，目前的訂單也有這樣的趨勢。我們的目標是到今年9月份月銷量突破萬臺。”理想汽車CEO李想表示。而根據如今的銷量增速而言，理想汽車很可能會達成這一目標。

在業界看來，理想汽車銷量主要得益于今年5月底改款理想ONE的上市。理想汽車聯合創始人沈亞楠就曾表示，公司對新車型銷量信心十足，目前新車型訂單強勁。

高盛全球投資研究部門此前發布報告表示，2021版理想ONE車型對于理想汽車來說是個里程碑，其意義將超越2019年冬季發布的ONE版本，也有助于在消費者心理層面加強品牌偏好。其表示，理想汽車在未來五年內，銷量可能呈現爆發式增長，有望創出中國汽車產業新的銷售增速記錄。未來五年新能源車的市場規模將猛增4倍，而理想汽車的市場份額將顯著擴大。

針對理想汽車銷量為何節節攀升，汽車行業分析師張翔還認為，理想汽車的增程式在這個行業里面，采用的比較少，相對來說還是一片藍海。

另一方面，受到缺芯影響較輕也是其中緣由之一。該分析師進一步分析稱：蔚來是純電動的新能源汽車，理想則是增程式，蔚來的三電系統比理想要復雜。因而蔚來在芯片上的級別和數量上比理想要多，而理想因為有發動機，所以在新能源的核心零部件上比蔚來要少。初步判斷應該是蔚來受這個缺芯的影響比較嚴重，之前理想沒怎么聽說過有缺芯片的影響，理想用的一些芯片是較為普通的，而蔚來則相對比較高端，比如說蔚來的自動駕駛芯片可能會短缺。

單月銷量下滑嚴重，蔚來亟需開辟新市場

自7月首次失去銷量寶座后，蔚來汽車的單月銷量持續惡化，甚至被長期居于第二梯隊的哪吒汽車擠下。

9月1日，蔚來汽車公布銷量數據顯示，8月交付了5880輛汽車，同比增長48.3%，環比下滑25%。而哪吒汽車8月共交付6613輛，比蔚來汽車8月銷量多出7百余輛。

“8月馬來西亞、中國南京等地的疫情影響導致蔚來個別零部件供應嚴重受限，生產端受到制約，影響了8月交付量。”蔚來方面對新京報表示，根據內部測算，疫情影響了8月份大約2000到3000輛的產量。

具體而言，蔚來汽車傳播總監馬麟對界面新聞表示，受8月份南京疫情影響，ES6/EC6的A、B柱內飾板單一供應商（南條全興）工廠停產了一段時間。對8月份，尤其是8月下旬ES6、EC6的生產造成了很大影響。馬來西亞的疫情則是影響了ST意法半導體的芯片生產，這是博世ESP的供應商，從而影響了蔚來ESP單一供應商博世的供應。

蔚來官方表示，因供應鏈受限，將2021年三季度交付量調整為22500-23500輛，此前預計三季度為23000-25000輛。不過，蔚來也表示，目前訂單表現依然很強勁，8月訂單數量創歷史新高；如果供應鏈的問題不進一步惡化，相信9月份的交付量可以再創月度交付記錄。

除了疫情導致的供應短缺以外，蔚來亟需尋求新的增長點。在張翔看來，銷量環比下降也是一個信號。蔚來相同產品較多，例如特斯拉的Model S以及華人運通的新車，與蔚來屬于相同的市場區間。“蔚來汽車比較高端，均價是43萬左右，這個價格區間的用戶已經快消耗完了，畢竟消費者有限。蔚來唯一的辦法就是要開發低端車型，譬如二三十萬的車，去開辟新的市場。

除此之外，張翔還認為，蔚來的8月銷量下滑與當月事故致死案導致的一系列輿論影響有關。事件的起因是蔚來車主林文欽駕駛蔚來ES8發生事故導致死亡，而林文欽好友和“美一好”公司的訃告中一致提及的“自動駕駛”字眼，則將蔚來汽車和“自動駕駛”的討論推上了風口浪尖。此后500人簽署“蔚來車主聯合聲明”以及林文欽家屬質疑蔚來技術人員篡改數據一案被警方立案等消息更是接踵而至。一波未平一波又起的事件，使得蔚來在8月份成了負面消息的代名詞。

張翔還指出：“蔚來爭斗混戰，暴露出蔚來車主的飯圈兒。蔚來車主需要交1000萬元進入蔚來的高端群，這是有問題的一個營銷模式，已經超出了買車的范疇。車主通過買車，另外交錢去結交高端的一些人物和獲得一些資源，這種模式也是不健康的。”