9月8日，乘聯會發布數據，2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。今年1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1%，較1-7月增速下降6個百分點。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，占總增量54%，對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。

　　8月乘用車生產148.4萬輛，同比下降11.2%，其中豪華品牌生產同比下降18%，合資品牌生產同比下降24%，自主品牌生產同比增長10%。1-8月累計生產1255.5萬輛，同比增長16.1%。近期芯片短缺影響生產節奏，但自主品牌傳統車企和新能源車企強化供應鏈優勢，有效化解芯片短缺壓力，取得8月生產環比增長的良好表現。

　　8月豪華車零售20萬輛，同比下降19%，環比增長3%，但相對2019年8月增長9%。豪華車繼續保持結構穩定特征，體現消費升級的高端換購需求依然旺盛，競爭影響不大。自主品牌零售60萬輛，同比增長6%，環比下降5%，相對2019年8月增長10%。自主品牌國內零售份額為42.1%，同比增8.3個百分點。批發市場份額45%，較同期份額增長8.8個百分點。

　　8月份購車接送孩子上下學等家庭第二輛車、暑假學車潮向后推導的本地大學新生練手車的需求更強烈，經濟型電動車走勢超強。

　　8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體都很優秀，尤其是哪吒、零跑等二線新勢力逐步崛起。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車批發11756輛，占據主流合資69%份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產，產品接受度仍待大幅提升。

　　8月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口31379輛，上汽乘用車的新能源出口4074輛，比亞迪781輛，愛馳汽車103輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。2021年比利時成為中國最大汽車出口地。（消息來源：央廣網；編譯/汽車之家 李娜）