潮水來了，誰都躲不過！

3月21日，有消息稱，一家新能源車企相關負責人在接受媒體訪問時表示，新能源車企電池成本上漲厲害，去年下半年至今，寧德時代動力電池已漲價兩次，采購成本上漲兩萬元。對此，寧德時代向第一電動表示：“因上游原材料價格大幅上漲，已相應動態調整了部分電池產品的價格。”

也就是說，寧德時代已經間接承認了漲價的事實。

早有預料

今年年初，日經亞洲報道稱，由于鋰和其它原材料的供應無法滿足不斷膨脹的需求，電動汽車電池的價格在經歷了10年的大幅下跌后，或將在2022年上漲。現在來看，這一情況也已經發生了。

事實上，從去年下半年電池公司就已經或有貨物的放出漲價消息了。最先是比亞迪，去年10月，流出的一份比亞迪《電池價格上調聯絡函》在業界引起轟動。聯絡函顯示，比亞迪鋰電池公司決定上調CO8M等電池產品單價，統一上漲不低于20%，從去年11月1日開始執行。

隨后，10月9日，原材料供應商贛鋒鋰業發布調價函，宣布金屬鋰全產品系列每噸上調10萬元。10月17日，鵬輝能源發出漲價函，羅列了各項原材料項目及近期價格變動情況，并表示，原材料漲價同時嚴重缺貨，大部分材料商要求現金提貨仍無法保證供應。

10月18日，國軒高科傳出一份調價商洽函。國軒高科稱，隨著正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等的價格上揚，公司已盡最大努力來減少成本上揚帶來的沖擊，但收效甚微，因此公司擬定就雙方已簽訂訂單進行二次磋商。

那個時候，針對動力電池企業的漲價呼聲，部分整車廠的反饋是：無法接受動力電池漲價，不過愿意通過賬期、綁定合作、金融合作等其他形式，緩解電池企業的壓力。也有個別整車廠表示，同意新車型配套電池小幅漲價。

已經影響到消費者層面

當時第一電動撰文分析過原材料大幅漲價會不會影響消費者？并得出結論稱：原材料這一波漲價必然會對多家動力電池公司造成影響，也會加重主機廠的壓力。如果漲價持續進行，電池公司會選擇將一部分壓力轉移給主機廠，進而影響到消費者，嚴重的話，也可能會造成一批動力電池公司的淘汰。

目前我們可以看到，原材料價格的飆升已經影響到消費者了，因為就在三月份，以特斯拉、比亞迪打頭陣，奇瑞新能源、哪吒汽車、零跑汽車、幾何汽車、小鵬汽車等跟隨的漲價大軍們紛紛在微博、微信公眾號或其他官方平臺上公布了自己的漲價消息。

漲價理由都是因為原材料漲價。

消費者現在要購買這些汽車都要比前幾天多付出幾千幾萬的價格了。

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國家開始重視

今年兩會期間，寧德時代董事長曾毓群提交了推動國內鋰資源保供穩價的提案。他提及，當前鋰資源供需形勢嚴峻，行業發展面臨挑戰。蜂巢能源董事長兼首席執行官楊紅也曾提及，在原材料成本上漲背景下，每家電池企業都面臨非常大的成本壓力。

這一波價格的上漲已經嚴重到引起了國家的重視。

工信部網站在3月18日發布消息稱，已會同發改委等部門組織召開鋰行業運行座談會和動力電池上游材料漲價問題座談會。會議要求，應共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐國內新能源汽車等戰略性新興產業健康發展。

工信部副部長辛國斌表示，“今年將適度加快國內鋰、鎳等資源的開發力度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。”

這一輪通貨膨脹也不知道何時才能結束。