6月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月我國乘用車市場零售達(dá)到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%。
圖片來源：乘聯(lián)會
乘聯(lián)會分析認(rèn)為，5月新冠疫情在全國各地散發(fā)局面逐步降低，各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交都有明顯的改善，尤其是豪華車，5月豪華車零售18萬輛，環(huán)比增長52%，這說明前期京滬等豪華車主銷區(qū)域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善比較明顯。
雖然5月相較4月在零售上已經(jīng)明顯改善，但乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，5月零售實(shí)際上受到了“汽車購置稅減半”政策的一定影響，該政策是在5月23日釋放出信號，這使得5月最后一周準(zhǔn)備購車的用戶處于政策觀望狀態(tài)。
除了銷售端，5月供給端也有所改善。得益于進(jìn)口零部件短缺問題改善，以及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)供貨，促進(jìn)了5月全國乘用車的生產(chǎn)恢復(fù)。其中，上海采取企業(yè)保供復(fù)產(chǎn)的政策效果良好，長春和上海在產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。
5月拉動車市環(huán)比增長的強(qiáng)大推力還是新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到43.2萬輛，同比增長123.2%，環(huán)比增長46.8%；零售達(dá)到36萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%；批發(fā)量達(dá)到42.1萬輛，同比增長111.5%，環(huán)比增長49.8%。從三項(xiàng)指標(biāo)來看，新能源乘用車5月環(huán)比改善超預(yù)期，形成了生產(chǎn)強(qiáng)于批發(fā)、供給良好復(fù)蘇的局面。
圖片來源：乘聯(lián)會
乘聯(lián)會認(rèn)為，新能源乘用車零售環(huán)比改善得益于各大車企生產(chǎn)的恢復(fù)。據(jù)悉，5月高端品牌新能源產(chǎn)量強(qiáng)勢增長，如特斯拉產(chǎn)量環(huán)比增長了212%，梅賽德斯-奔馳新能源產(chǎn)量增長約200%。自主品牌中，比亞迪、五菱、上汽乘用車以及造車新勢力的產(chǎn)量也得到良好恢復(fù)。
從新能源乘用車的類別來看，5月純電動乘用車零售26.8萬輛，同比增長71.2%，環(huán)比增長25.6%；插電混動乘用車零售9.2萬輛，同比增長189.8%，環(huán)比增長30.9%。由此來看，插電混動車型依然保持了強(qiáng)勢增長，尤其在油價(jià)逐漸上漲的同時(shí)，以比亞迪、理想、問界等品牌的插混車型強(qiáng)勢增長，拉動了這一細(xì)分市場。
在新能源廠商方面，5月批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車總量80%。其中：比亞迪114,183輛、上汽通用五菱37,313輛、特斯拉中國32,165輛、奇瑞汽車21,772輛，廣汽埃安21,056輛，上汽乘用車20,693輛，吉利汽車19,270輛、長安汽車11,922輛、長城汽車11,637輛、理想汽車11,496輛、哪吒汽車11,009輛、小鵬汽車10,125輛、零跑汽車10,069輛。
從廠商批發(fā)量來看，上述幾乎全部車企批發(fā)量都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，其中特斯拉中國得益于上海工廠生產(chǎn)逐步恢復(fù)，批發(fā)量相較4月環(huán)比增長了199%，廣汽埃安批發(fā)量環(huán)比增長106%，奇瑞汽車環(huán)比增長39.9%，比亞迪環(huán)比增長8.3%。這說明，熬過4月低谷之后，5月新能源廠商的活力在反彈。
