據(jù)外媒報道，現(xiàn)代摩比斯計劃將其北美供應(yīng)鏈規(guī)模擴大一倍多，而非傳統(tǒng)客戶和電動汽車新產(chǎn)品是主要的增長動力。該公司正著手在北美地區(qū)實現(xiàn)增長，并在未來幾年向北美地區(qū)的潛在客戶推出約30項新技術(shù)。

現(xiàn)代摩比斯負責全球OE銷售的執(zhí)行副總裁Axel Maschka在底特律車展上宣布，隨著現(xiàn)代摩比斯推出滑板底盤模塊和一款虛擬現(xiàn)實HUD等面向電動汽車的新產(chǎn)品，該公司將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)36%的年增長率。據(jù)悉，這款虛擬現(xiàn)實HUD可以讓駕駛者在駕駛時看到正確的車道被照亮，可以幫助駕駛者更容易地找到出口車道，或在多車道的道路上隔離出正確的路徑。

Maschka指出，另一項有前景的技術(shù)將是一款新的照明前臉，具備一些優(yōu)秀的功能，比如顯示自定義信息，告訴消費者停放的哪輛車是他們約定的網(wǎng)約車。另一款即將推出的產(chǎn)品是后輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以讓大型電動汽車在比目前更小的半徑內(nèi)轉(zhuǎn)彎。

“北美地區(qū)不斷增長的電動新車推出計劃是我們預(yù)期增長的原因，”Maschka表示。“我們與其他供應(yīng)商不同，在內(nèi)燃機方面不存在遺留問題，也沒有排氣系統(tǒng)、變速器和噴油器。這就是我們預(yù)計比其他公司增長得更快的原因。”

圖片來源：現(xiàn)代摩比斯

現(xiàn)代摩比斯是韓國現(xiàn)代汽車集團的零部件業(yè)務(wù)板塊之一，而且現(xiàn)代汽車集團一直是現(xiàn)代摩比斯的最大客戶。目前，現(xiàn)代摩比斯的產(chǎn)品陣容已經(jīng)足夠廣泛，包括前臉模塊、大燈、剎車、泵和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。但現(xiàn)代摩比斯一直希望與通用、福特、Stellantis和其他擁有北美業(yè)務(wù)的國際汽車制造商建立新基地。

現(xiàn)代摩比斯即將在阿拉巴馬州麥卡拉（McCalla）開設(shè)一家工廠，為當?shù)氐囊患移囍圃焐坦?yīng)電動汽車的車軸。該公司將向通用、福特和Stellantis供應(yīng)一款先進的虛擬現(xiàn)實HUD，并安裝在其即將推出的汽車。此外，該公司已經(jīng)為Jeep提供數(shù)百萬個完整的底盤模塊。

Maschka表示，現(xiàn)代摩比斯在北美的非現(xiàn)代汽車集團業(yè)務(wù)營收目前約為16億美元，但并未透露未來的具體營收數(shù)據(jù)預(yù)期。但該公司新增了17億美元的訂單，在經(jīng)歷了一波36%的年增長后，該公司在北美的非現(xiàn)代汽車集團業(yè)務(wù)營收有望達到40億至50億美元。

除此之外，現(xiàn)代汽車集團也在擴大在美國的電動汽車產(chǎn)量，將投資55億美元在喬治亞州新建一個大型電動汽車和電池生產(chǎn)中心，可能會進一步提高現(xiàn)代摩比斯的銷量。

他承認，要實現(xiàn)這一目標，在制造業(yè)投資方面將指出一筆相當大的投資，并提及成本可能高達“數(shù)十億美元”。

“美國的《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act）也將是一大挑戰(zhàn)，”Maschka在談到該法案時說到。《降低通脹法案》嚴格限制了享受電動汽車7,500美元的稅收抵免條件，可能會迫使一些現(xiàn)代摩比斯客戶提前推出更多電動汽車，而這意味著現(xiàn)代摩比斯需要加快步伐推出新的電動汽車產(chǎn)品。