拋開交通限行、限購影響、上牌難度等因素，用同樣的價錢讓你在燃油車和新能源車（本文以純電動汽車為主）之間做選擇，你會選擇哪一個？以這樣的條件來看，估計絕大部分的消費者都會選擇燃油車，因為人們對于新能源汽車還是存在不少顧慮的，那到底是哪些原因影響著我國新能源汽車的普及之路呢？
    續航里程&國家補貼

    眾所周知，現在這個階段購買新能源汽車，主要是因為國家和地方有較高的補貼、不受地方限行政策、上牌政策的影響，而且車輛的續航里程也是人們考慮的要點之一。在補貼這一塊，國家也在今年6月份做出了調整，和去年以前不一樣的是，最新的補貼政策對于新能源汽車的續航里程也有了更詳細的補貼范圍，詳情見下圖。

    從圖中可以看到，2017年的補貼金額還是非常可觀的，可以說只要是新能源汽車，都能夠獲得國家的補貼金額。但是今年6月份過后的補貼情況就不一樣了，續航低于150公里的車型，無法享受國家補貼；和2017年相比，2018年6月份后低于300公里續航的車型，在補貼金額上均比去年要低。不過這次調整后的補貼政策對于高續航的車型還是有利的，超過300公里續航的車型，補貼高于以往，而且對大于400公里續航的車型，國家補貼更是達到了5萬元。
    對于調整后的國家補貼政策，可以看出國家是希望車企生產的新能源汽車續航能夠越來越長，畢竟我國幅員遼闊，車輛擁有超長的續航里程對于車主來說也是一種安全感。
    充電樁布局
    對于燃油車的加油站布局來說，我們早就已經不用擔心了，因為加油站的分布可以說是基本無死角。那新能源汽車的充電樁布局情況又如何呢？按照如今的新能源汽車發展來看，城市中的充電樁數量布局基本可以滿足大家的充電需求，但還是會有很多新能源車主表示找不到地方充電。
    原因很簡單，那就是充電樁基本都是安裝在車位旁邊的，而我國城市中的停車位需求又處在一個供不應求的狀態下，因此大部分新能源汽車充電樁專用車位都被燃油車霸占了，這也是為什么新能源車主會吐槽充電難的原因所在。
    車輛保值
    對于新能源汽車發展的瓶頸，或許大部分消費者都知道主要是涉及車輛的續航里程以及充電樁數量、充電速度等方面。但如果再深度挖掘一下，小編認為新能源汽車發展的瓶頸和車輛的保值率是有很大關系。

    一輛車，很少會有人直接開到報廢為止，通常都是隨著生活水平的提高而選擇更換更好的汽車，那換掉的車自然而然就會賣到二手車市場。那新能源汽車在二手車市場的保值率到底如何呢？

    上圖是在搜狐汽車2018年汽車保值率分析報告中截取的相關數據，可以看到，在續航里程小于250公里的新能源汽車里，新車第一年的平均保值率就降到了只剩30%左右，這樣的一個保值率對于車主來說是很難接受的。這也是為什么網上會流傳這樣的一句話：“這個時代的新能源汽車，很多都是一錘子買賣……”
    新能源汽車的保值率之所以會比燃油車要低，其實主要是因為車輛的電池損耗確實會比燃油車的發動機損耗來得要大，而且新能源汽車的電池在使用到一定年限之后，換修的價格也比燃油車的保養要貴很多。
    不過，在新能源車的保值率上，續航里程較高的車型，保值率還是有一定保障的，例如特斯拉Model S，在搜狐汽車保值率報告中的數據顯示，新車第一年的保值率高達73.35%，第三年的保值率也能保持在55.59%，這相對于燃油車來說，也是個不錯的成績。
    總結
    如果以長期的發展趨勢來看，車輛的保值率確實是新能源汽車發展的重要瓶頸，對于這點，國家是否能像新車補貼一樣，對于新能源二手車也出臺相關的補貼政策呢？如果有了補貼政策解決車主的后顧之憂，或許人們對于新能源汽車的接受程度會進一步提高。