亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，奧迪韓國公司（Audi Korea）宣布，將在當(dāng)?shù)毓驳缆飞蠝y(cè)試其自動(dòng)駕駛A8轎車。該款A(yù)8轎車是一款全尺寸轎車，也是第一輛獲得大韓民國國土交通部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）公路測(cè)試臨時(shí)許可證的進(jìn)口自動(dòng)駕駛車。
    據(jù)該德國汽車制造商的韓國子公司奧迪韓國所說，奧迪于今年3月份獲得了許可證，并在最近幾個(gè)月內(nèi)收集了韓國道路的數(shù)據(jù)，而且在正式開始試駕之前測(cè)試了其自動(dòng)駕駛功能。因現(xiàn)在所有準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，奧迪韓國表示，將通過在京畿道華城（Hwaseong, Gyeonggi）的K-City和當(dāng)?shù)氐缆飞喜粩鄿y(cè)試該車，以提升其自動(dòng)駕駛技術(shù)。

    奧迪A8是世界上第一款具有三級(jí)自動(dòng)駕駛功能的商用車。自動(dòng)駕駛汽車的級(jí)別從零到五，五級(jí)自動(dòng)駕駛是完全自動(dòng)駕駛汽車，而三級(jí)自動(dòng)駕駛表示駕駛員無需負(fù)責(zé)控制汽車，但仍需要做好準(zhǔn)備，以便在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。該車三級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心就是奧迪人工智能（AI）交通擁堵駕駛系統(tǒng)（TraFFic Jam Pilot）。

    奧迪表示，該系統(tǒng)可讓駕駛員在高速公路上行駛時(shí)，將手離開方向盤，因?yàn)槠囎约簳?huì)控制啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。然而，目前，該系統(tǒng)僅可在物理隔離的車道環(huán)境中、并且車速小于或等于60公里/小時(shí)（或37.3英里/小時(shí)）的情況下工作。
    該車還配備了一個(gè)zFAS處理器，即奧迪中央駕駛員輔助控制器-該自動(dòng)駕駛的大腦，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)收集檢測(cè)到的車輛周圍物體的圖像。奧迪韓國公司總經(jīng)理Cedric Journel表示：“我們很高興能為韓國自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化做出貢獻(xiàn)，韓國是一個(gè)專注于建立自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施的國家。”
    去年7月，奧迪在西班牙舉行的奧迪峰會(huì)上（Audi Summit）首次展出A8轎車。從那時(shí)起，該公司一直在歐洲測(cè)試該車，以實(shí)現(xiàn)三級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的完全商業(yè)化。截至今年7月，已有47輛自動(dòng)駕駛汽車獲得了韓國交通部（Transport Ministry）道路測(cè)試的臨時(shí)許可證。現(xiàn)代汽車將有16輛測(cè)試車、三星電子將有3輛測(cè)試車、起亞汽車和韓國電信（KT）各有兩輛測(cè)試車，將在韓國公路上進(jìn)行測(cè)試。