作為國內鋰電老牌企業，天津力神材料體系包含磷酸鐵鋰和三元電池等，產品覆蓋五大系列，上千個型號，產品囊括圓型動力電池、方型動力電池、聚合物消費類電池、圓型消費類電池、方型消費類電池，廣泛應用于3C數碼、輕型車輛、新能源汽車、特種車輛、儲能系統等各個領域。是全球少數兼備圓型、方型、軟包等全產品系列鋰電池研發與制造能力的企業之一。
目前公司具備年產10GWh鋰離子蓄電池的能力，根據規劃，到2020年公司將形成動力電池30GWh年產能，2025年將形成動力電池60GWh年產能，并且成為真正實現大規模量產應用21700電池的企業。
高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2018年1-7月，力神電池在國內動力電池裝機電量排名第五，2017年位于國內新能源汽車動力電池裝機總電量第六位。
近年來，國內新能源汽車市場發展迅猛。預計到2020年，新能源汽車產銷量達到200萬輛。為適應市場發展需求，天津力神積極謀求與整車企業的合作。
2018年1月，天津力神就與東風簽訂協議，共同出資在湖北十堰組建東風力神動力電池系統有限公司，30億瓦時/年的動力電池系統項目，項目先期規劃2條pack生產線，主要為東風集團旗下新能源汽車提供動力電池系統。
6月26日，搭載天津力神子公司蘇州力神4.5Ah21700三元動力電池的江淮iEV6E已經上市。除江淮汽車外，蘇州力神還與中通客車、南京金龍、華晨鑫源等車企在物流車領域展開了合作，同時還同歐尚、長沙眾泰、海馬汽車、小鵬汽車等乘用車企業建立長期供貨關系。
福田汽車在2003年就啟動了新能源汽車的研發生產，始終致力于推動新能源汽車產業化進程。在過去的15年時間里，福田汽車先后投入到新能源領域的研發資金共計50多億元，具備自主研發實力。
北汽集團總經理、福田汽車集團董事長張夕勇表示，根據簽訂的合作協議內容，未來將在新能源汽車研發、制造、銷售、服務、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領域展開深度合作，為新能源汽車核心技術突破提供支撐。
此外，雙方還將在車聯網應用方面開展深度合作，實現對整車全生命周期運行的深度分析和管理，智能調整電池狀態和故障預警。
在補貼退坡與雙積分政策的壓力下，車企與動力電池企業的戰略合作已成必然趨勢。
近期，寧德時代與上汽通用簽署戰略合作協議，此前簽署合作的車企已涵蓋大眾、寶馬、戴姆勒、廣汽、東風汽車等國際國內十多家整車企業；比亞迪與長安簽署了合作協議，同時與國際和國內車企的合作也在接觸之中；鵬輝能源近期也與東風汽車簽署了戰略合作協議。
GGII分析認為，車企對核心零部件尤其是動力電池的要求越來越高，動力電池的重要性更加凸顯，車企對其把控欲望已經顯現。目前的動力電池市場進入格局構建階段，電池企業急需深度綁定主機廠，謀求長期發展。未來國內隨著新能源汽車市場的初步形成及補貼退坡，主機廠的供應商數量勢必會減少。
