亞洲新能源汽車網獲悉，日，由中國汽車工程研究院主持召開的“i-VISTA中國智能汽車指數第二批車型測評結果發布會”在北京召開，會議對外公布了“i-VISTA中國智能汽車指數”第二批共計10個車型的評價結果，引起了相關車企和眾多新聞媒體的高度關注。那么，“i-VISTA中國智能汽車指數”究竟是個什么概念？它所進行的車型測試究竟針對哪些方面？
· 什么是“i-VISTA中國智能汽車指數”？
i-VISTA中國智能汽車指數是中國汽車工程研究院基于i-VISTA（Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area）智能車輛綜合系統試驗區和中國自然駕駛數據研究成果而打造的，第三方智能汽車測試評價平臺。
· “i-VISTA中國智能汽車指數”的研究目的？
隨著中國經濟的發展和老百姓生活水平的提高，近些年以來駕駛輔助系統（ADAS系統）已經開始在汽車工業中進入大規模的市場化普及階段，正有著越來越多的汽車企業都在推出搭載ADAS裝置的汽車。但是，目前市場上銷售的搭載了ADAS系統的車型產品缺乏統一的標準，在產品的實際性能以及對國內道路交通工況的適應性等方面存在著參差不齊的現象。
· “i-VISTA中國智能汽車指數”的評價維度有幾個？
i-VISTA中國智能汽車指數采用安全、體驗、能耗、效率四個維度對車輛進行評價。其中，？安全維度用來評價車輛在避免或減輕交通事故方面的效果；體驗維度用來評價車輛用戶體驗的好壞；能耗維度用來評價車輛在智能輔助駕駛條件下，相比人工駕駛在油耗、電耗方面的優劣；效率維度則用來評價搭載智能駕駛輔助系統的車輛的出行效率。
· “i-VISTA中國智能汽車指數”第二批車型測評結果解讀
（1）測評車型的選取原則
繼今年6月發布首批三款車型的測評結果以來，本次i-VISTA中國智能汽車指數又發布了10個車型的測評結果。那么i-VISTA中國智能汽車指數對于測評車型的選取原則是什么呢？據我們了解，i-VISTA中國智能汽車指數是在近兩年內新上市的、總銷量超過3000臺的乘用車車型里，選取ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）搭載數量最多且售價最低的車型，不區分傳統能源（汽油、柴油）和新能源（純電動、混合動力等）。
（2）“i-VISTA中國智能汽車指數”第二批測評車型有哪些？
第二批i-VISTA中國智能汽車指數公布的十款測評車型分別是：別克昂科威（2018款）、別克GL8（2017款）、斯柯達柯迪亞克（2018款）、紅旗H5（2018款）、大眾邁騰（2018款）、東風雷諾科雷傲（2018款）、東風本田思域（2016款）、廣汽本田雅閣（2018款）、長安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款）。
依據中國汽車工程研究院i-VISTA管理中心提供的數據，i-VISTA中國智能汽車指數第二批測評車型的評價結果如下表所示。
雖然大部分車型在AEB（自動緊急制動）以及LDW（車道偏離報警）這兩方面表現較好，但其他三個方面仍然存在一定的問題。例如ACC（自適應巡航）、BSD（盲區監測）和APS（自動泊車輔助）這三方面的優秀評價占比還不到總體的30%。其中，ACC目標車靜止工況的得分率只有三款車型獲得了滿分，且還有三款車型一分沒得，得分率的差異較大。
而BSD（盲區監測）在相對速度小的場景下可以得到滿分，相對速度大的場景下則表現不夠好。另外，目前十款車型中只有三款車型在APS（自動泊車輔助）測評中可以識別斜向車位，但是泊車完成后車輛的姿態又不能滿足要求。
需要說明的是，由于各車型所搭載的ADAS智能駕駛輔助系統在功能上存在差異性，目前“i-VISTA中國智能汽車指數”先會對自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道偏離報警（LDW）、盲區監測（BSD）、自動泊車輔助（APS）這五個系統進行單獨的評價，然后再逐漸向對ADAS智能駕駛輔助系統進行整體評價去過渡。
將來，“i-VISTA中國智能汽車指數”還會根據L2、L3、L4、L5不同級別自動駕駛技術的實際量產情況對評價的體系進行更新。而且在維度方面，目前“i-VISTA中國智能汽車指數”對于ADAS智能駕駛輔助系統只進行安全和體驗兩個維度的評價，L2級和L3級自動駕駛則進行安全、體驗和能耗三個維度的評價，只有L4級和L5級自動駕駛才會進行安全、體驗、能耗和效率四個維度的評價。
