在車聯網服務普及推廣的路上，流量費用一直是攔路虎之一，由此，在早期，圍繞著流量費也誕生了各種各樣的商業模式，諸如流量池、限定時間的免流浪以及流量優惠套餐等。

但是，移動設備的流量套餐費用極速下降，而且都8012年了，幾大移動運營商都開始推出不限流量套餐。另一頭，車聯網發展日益成熟，在線提供的內容越來越多，語音等需要云服務加持的技術也越來越多，顯然，以往的流量政策已經無法跟上用戶的需求了。

顯然，車企們也深刻認識了這一點，適時推出了“終身免流量”這一新的方式。目前，上汽通用、榮威、領克、長安、前途等廠商都有推出終身免流量的政策。那么，在有了新的政策之后，用戶的流量焦慮問題是否能得到解決？如果解決了，是不是真的能推動車聯網的進一步普及呢？

優惠政策背后往往有隱藏條件

可以看到，目前推出終身免流量政策的廠商中，有老牌大廠，有新品牌，也有新造車勢力，這些人的免流量政策玩法其實是不同的。而且如同移動運營商的不限流量套餐一樣，汽車行業的終身免流量也有各自的限制條件。

要分別說明各家的免流量政策之前，首先要明確一個概念。汽車業一般把流量分為“基礎流量“和”娛樂流量“兩種。顧名思義，基礎流量一般是指車載系統升級、地圖更新、在線實時導航數據等所需要的流量，而娛樂流量則是指音樂、視頻、Wifi熱點等在線娛樂內容所產生的流量。其中，關于基礎流量的具體包含內容與范圍，不同的車企其實也有不同的定義。

1.上汽通用

上汽通用在今年8月份正式推出了“安吉星車聯應用流量終身免費”的優惠政策，旗下的三大品牌雪佛蘭、別克與凱迪拉克的用戶都可以享受到這項優惠政策。根據官方發布的內容，無論是新購車用戶還是老用戶，都可以享受這一政策。當然，也是有限制條件的：

車主必須是首任車主，也就是說購買了上汽通用二手車的車主暫不在此次優惠政策的范圍之內，不過車云菌從上汽通用官網了解到，目前他們也在考慮二手車主的情況，后續會專門針對二手車主推出流量優惠策略

流量僅限車機端使用，也就是說，如果是使用安吉星手機端App所產生的流量，并不在此范圍內

滿足條件的用戶每年將獲贈24G免費高速流量，且免費流量不限速，這里的流量包括基礎流量與娛樂流量，不過WiFi熱點與手機端App所使用流量不包含在范圍內，只針對車載端。

之所以定在24G這個數字，上汽通用表示做過數據統計，一般情況下，車機端數據流量一年使用量在21G左右，如果按照車主每天進行2小時導航+45分鐘在線娛樂內容+使用1.7G車機端App，還可以剩余7G流量用于OTA內容更新等功能。

除了上述條件外，沒有其他捆綁條件。簡單來說，就是所有上汽通用的第一任車主在這個政策發布之后，就可以享受每年24G不限速的免費流量了，只要車不賣出去，這個政策就永久生效。

2.榮威

榮威其實是最早推出終身免流量政策的車企。作為“互聯網汽車”的榮威RX5著重在車載操作系統的智能化，同時推出了免流量政策。榮威的終身免流量免除的就是基礎流量部分，而娛樂流量則是在購車首年贈送2.4G流量，后續則并不提供，不過會有一些小活動來提供部分優惠。這套政策在榮威RX5之后也延續到了榮威旗下的其他車輛之上，并且，上汽大通D90中使用斑馬智行版本的車輛也可以享受到這個政策。

3.領克

領克在發布第一款車領克01的時候提出了三個終身免費，免流量則是其中之一。免費流量包括基礎流量與娛樂流量（WiFi熱點流量也包含在內），同樣是針對首位車主，在中國大陸范圍內，每個月前3G流量為4G網絡，超過3G后自動切換到3G網絡。這個政策與部分移動運營商類似，一定流量后降速。除了同樣針對首位車主外，領克的限制條件較多：

只有家用車可以享受該項政策，公務運營等車輛不享受；

車輛發生過重大事故導致嚴重受損后不享受；

未按照領克官方用戶手冊、保修保養手冊與技術標準進行使用和維修保養，沒有使用原廠零件或者同品質零件來更換原有零件的，不享受這一優惠。

相較于上汽通用和榮威的條款，領克的條款顯然要苛刻一些。車云菌特意研究了一下，領克之所以如此規定，是因為將終身免流量與終身質保這兩個條款做了綁定。如果沒有在官方渠道進行按照官方要求進行維修保養，或者車輛出了重大損傷，不再進行終身質保倒是可以理解，但是單獨放到免流量上來看，門檻就有些高了。當然，作為新品牌，之所以作出這項規定的目的也不言而喻。

4.長安

長安CS95的終身免流量政策與榮威有些類似，同樣是免除基礎流量費用，包括導航實時路況、云端語音功能、車載系統的遠程升級以及遠程查詢控制等，娛樂流量方面每輛車會贈送3個月的600MB流量，后續則需要用戶自行購買。

不過針對長安CS95僅在兩款高配上配置了上網功能，才能享受免流量。而在CS55上，則是推出了一個incall全民免流量計劃，不同之處在于基礎流量之外，對于在線音樂/電臺娛樂提供2年不限流量政策，當然，只針對具備4G網絡的車型。

5.前途

與前面四家車企相比，前途汽車的終身免流量是限制條件最少的，只有兩條：

必須是個人車主，車輛不能用于公務、運營等目的；

2018年12月31日之前購買新車。

在流量方面，所有流量無條件全免，包括WiFi熱點的流量。所以相比于車聯網服務的推廣，倒不如說這是一個車輛的促銷策略。至于在這個時間段之后購買新車的人能夠享受到什么樣的優惠，則要看官方的后續決定了。

免流量是手段，推服務才是關鍵

這五家車企的限制條件五花八門，而從限制條件反推，可以看到各自的真實目的。

如果從車聯網的角度來看，唯有上汽通用和榮威的思路是相關聯的。實際上，在聯網服務商，也是這兩家做得較好，積累了基礎。

上汽通用自不必說，作為第一個推出車聯網品牌的車企，安吉星多年來的運營積累了大量的服務經驗與數據，提供的服務內容在車輛相關方面也已經趨于完善，基本涵蓋了車輛使用、維保的內容，而且安吉星目前也提供五年免費的基礎服務。而在車主生活等延展服務上，安吉星也做了很多嘗試，拓展了法律咨詢、訂餐等，目前也在研究基于大數據的C端與B端服務。

榮威RX5則是十分重視智能聯網相關內容，有專門的車主群進行相關內容科普和介紹，車主對車載系統與服務的了解和熟悉程度明顯大于其他車主群體。這一點是目前車企中較少能夠做到的。新手引導其實是車聯網做得不太到位的地方，勸退率也高。

在汽車行業將流量分為基礎流量與娛樂流量是企業的商業手段之一，因為基礎流量基本可控，而娛樂流量不可控，面對龐大的車主群體，車企也很難負擔這部分費用。但這其實也從側面說明，目前在車聯網方面，基礎服務所包含的系統升級、地圖導航等是重頭戲，是車主的剛需；而聯網相關的與車主生活更加密切的部分，則是車聯網目前尚未開發的部分。所以還是車聯網最初遇到的問題：在應用服務上，沒有殺手锏。

綜合來看，上汽通用是在切切實實地推進車聯網服務。其實這也是車企面臨的新課題，當車輛本身的同質化比拼到了瓶頸期，智能化與車聯網則成了新的競爭領域與手段。雖然當前的作用還不夠明顯，但是需要為未來做鋪墊。當賣車不再是賣車的時候，服務就成了關鍵。