2018年是改革開放40周年，也是海南建省和興辦經濟特區30周年。10月16日，國務院批復同意設立中國（海南）自由貿易試驗區（以下簡稱“海南自貿試驗區”）并印發《中國（海南）自由貿易試驗區總體方案》的通知（簡稱《方案》）。該《方案》的發布，將進一步加快開放型生態型服務型產業體系的建立，也將推動我國全面開放新格局的形成。

商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文在接受相關媒體采訪時表示，賦予海南經濟特區改革開放新的使命，是當前我國擴大對外開放、積極推動經濟全球化決心的重大舉措。

記者注意到，在《方案》中，特別提及了將對新能源汽車制造等重點領域加大開放力度，并明確表示取消新能源汽車制造外資準入限制。今年以來，圍繞著海南汽車產業發展的新政策可謂是層出迭起。

業內人士認為，雖然海南省因地址位置和自然環境具備一定的特殊性，但國家對于海南省的一系列政策支持，透露出國家對于發展新能源汽車的力度和決心，也更加展示了我國對外開放的態度。同時，海南省作為我國第一個提出全面禁售燃油車的省份，既符合歷史定位，對汽車產業的發展也有很大的指導意義。

4月9日，在博鰲亞洲論壇年會上，海南省省長沈曉明首次公開提出，初步考慮在2030年前全島全面覆蓋清潔能源汽車，并于3個月后出臺詳細規劃。沈曉明表示，海南禁售燃油車將先從政府機關用車開始，再覆蓋到公交車、出租車、環衛車等公用事業用車，最后到私人汽車。

隨后，4月14日，國務院正式發布了《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》（以下簡稱“指導意見”），對上述舉措給予了充分肯定，并表明將賦予海南經濟特區改革開放自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港。同時還將在海南探索共享經濟發展新模式，在出行、教育、職業培訓等領域開展試點示范。科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

如今，海南自貿試驗區的確立，不僅是對《指導意見》的落實，也為我國新能源汽車的發展提供更加便利、開放的條件。

海南省新能源汽車行業協會執行會長冷輝表示，與全國其它的汽車大省相比，海南的汽車工業并不發達。但在汽車的研發、測試、檢測、認證與共享出行方面，卻具備天然的優勢。近年來，海南省一直在大力推廣新能源汽車在全島的應用。海南自貿試驗區的確立以及取消新能源汽車外資準入限制，不僅為我國新能源汽車的發展帶來更好的投資條件，也將進一步加速新能源汽車的對外出口。事實證明，目前圍繞著海南省新能源汽車的推進工作正在加速展開。

今年7月，工業和信息化部與海南省政府在海口簽署合作協議，工信部將支持海南清潔汽車全域推廣應用及相關產業發展，建設“國家級新能源汽車全域應用示范區”，積極引導新能源汽車用于出租汽車和小微型汽車租賃服務，確保到2019年年底新增及更換的公交車中新能源公交車比重達到80%。

不過，記者在實際采訪中也了解到，普通消費者雖然對政策對于新能源汽車的推廣呈現積極態度，但在消費過程中仍然對新能源汽車基礎設施的建設心存疑慮。對此，海南省在規劃新能源汽車推廣目標的同時，也增強了對于基礎設施的建設。

按照海南省“十三五”新能源汽車推廣目標，到2020年底，海南省計劃累計推廣新能源汽車3萬輛以上，建設充電樁2.8萬個以上。截至2017年底，海南省新能源汽車保有量超過1.5萬輛，累計建成分散式充電樁2881個。

可見，在相關政策引導新能源汽車發展的同時，相關的配套設施也在逐漸完善。