亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)獲悉，特斯拉近期自動(dòng)駕駛官網(wǎng)宣傳下架引發(fā)“口水戰(zhàn)”，但是這并不影響特斯拉公司其他部門(mén)工作的正常運(yùn)營(yíng)，近期已經(jīng)提交自動(dòng)充氣系統(tǒng)專(zhuān)利申請(qǐng)，然而這個(gè)系統(tǒng)并非用在乘用車(chē)上，官方消息表示，這個(gè)只針對(duì)特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)。

而當(dāng)前這個(gè)專(zhuān)利仍存在不足之處，之前的解決方案也存在缺點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)在使用過(guò)程當(dāng)中空氣流動(dòng)仍存在難點(diǎn)，空氣會(huì)通過(guò)空心驅(qū)動(dòng)軸輸送至位于驅(qū)動(dòng)軸端部的配件，然后配件與輪胎進(jìn)氣口耦合。為了將空氣耦合至空心驅(qū)動(dòng)軸，旋轉(zhuǎn)配件會(huì)將空氣存儲(chǔ)器中的空氣耦合至空心軸內(nèi)部。該配件易泄露污染物，而污染物會(huì)干擾ATIS的運(yùn)行，最終導(dǎo)致整個(gè)ATIS失效。針對(duì)這一難題，特斯拉采取多種方式，提出更偏向智能化的閥門(mén)、軸承以及空氣密封系統(tǒng)，新輪胎在空氣流出以及流出上可以設(shè)置閥門(mén)，而在工藝上也有新的突破，減少主軸通道中至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸。

特斯拉這款新輪胎可有效減少空氣污染，還能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。而這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)會(huì)不會(huì)使用在乘用車(chē)上官方仍未給出消息。如果想要了解更多關(guān)于新能源汽車(chē)行業(yè)的最新資訊，請(qǐng)關(guān)注亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)公眾號(hào)，我們將在第一時(shí)間推送！