相信很多小伙伴都有和葫蘆俠一樣的疑問，似乎十年前覺得車還是一件很昂貴的奢侈品，而轉眼之間已經變成了家家戶戶都能買得起的普通消費品；而改變，還不僅僅是價格，曾經，車和好車都很貴，唯一的區別無外乎是車貴，好車更貴。

當然，您肯定會說一分價錢一分貨，這點葫蘆俠自己也承認，一桶5元錢的泡面無論如何也比不了50元一碗的拉面；但話又說回來，我們消費的汽車，真的是一分價錢一分貨嘛？就像方便面，同樣的一桶面，城市超市里賣5元一桶，到了另外一個不發達的小地方，您給沒見過世面的村民們說這是太上皇吃的面，只要50元一桶，然后村里有錢的人就買了一桶，這不是擺明了坑人嘛。

這就有點像合資車，國外一個價，國內一個價，確實是，我們幾萬元的自主品牌車在質感，配置等方面肯定比不了人家十幾二十萬的車型；但這些十幾二十萬的車在國外又是多少錢？大家心知肚明。

而有這么一家自主車企，就一直在干一件事兒，他們說要終結合資品牌的暴利時代，之前，他們出了一個品牌，叫哈弗，于是在近兩年，我們都看見了合資車企迫于銷量壓力的降價；但是哈弗還是有不足的，相對低廉的價格限制了其成本，也是因為成本不足，要挑戰更高質感的合資車型，想終結他們的暴利時代還是差了些品質，而打鐵還需自身硬，為了完成這個目標，WEY這個品牌來了，而VV5終結版，就是為完成這個使命而來。

在外觀上，VV5終結版延續了此前VV5車型深入人心的經典家族式造型，有些獵豹俯沖攻擊獵物般的視覺觀感，豎條排列的LED日間行車燈，高位剎車燈等元素一一的得到保留，或者換句話說，這個終結版VV5和普通版VV5在外觀上基本就沒啥區別。

在內飾方面，變化也基本上是忽略不計的，VV5終結版延續了WEY品牌一以貫之的豪華DNA，用料扎實工藝考究，越級NVH體驗更是看家本領之一。

而在產品配置方面，VV5終結版雖然售價僅有13.5萬元，但也納入了AEB主動式緊急制動、ACC自適應巡航等絕冠同級的41項主被動安全配置，此外4G車聯網、在線導航、影音娛樂等劍指未來的多項智能網聯終端，聯袂構筑出固若金湯的行車安全與活力四射的駕控體驗，讓VV5終結版在各個方面，都實力勝過競品。

動力總成方面，VV5終結版延續了普通VV5裝備的2.0T渦輪增壓發動機與7DCT濕式雙離合變速器，依然采用全球領先的電控渦輪增壓技術，不僅降低發動機油耗，更讓動力儲備充沛十足。讓這臺車開起來，不像是只有13.5萬的質感，就像30萬那般。

當然，一款車還不足以說明問題，在本次廣州車展上，WEY品牌還有更多未上市新車與概念車相繼亮相。

P8 GT，這是一款基于WEY品牌首款插電混動SUV車型P8打造而成的新車，以極具動感和美感的的車身線條呼應動感點亮激光大燈，勾勒出WEY品牌標志性動感外觀。P8GT不僅顏值驚艷，實力亦卓爾不群。動力方面，P8GT搭載全球領先的Pi4混合動力系統和博世最新ESP 9.3車身電子穩定系統，動力充沛行駛穩定，并能最大限度化解轉彎危險。同時，仰賴于智能四驅系統完善的前/后橋扭矩切分策略和5+3駕駛模式，P8GT全方位考慮駕駛者使用場景，令駕駛樂趣無處不在。

至于上市時間，P8 GT車型將于2019年上半年隆重上市。

而展臺上，還有另外一款很夢幻的車——WEY-X，這是WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車，也是WEY展臺的亮點之一。作為WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車，WEY-X造型搶眼，其時尚犀利的蝶翼門與懸浮頂棚的設計極具前衛感與未來感，前衛張力的設計語言詮釋了未來汽車的態度和生活方式。同時，通過搭載純電動專屬可拓展式平臺，WEY-X可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型供用戶選擇，讓用戶尊享專屬定制之感。動力方面，WEY-X采用矩陣傳導式自充電技術，可實現530km的卓越續航能力，加之它的底盤敏捷、負載均勻，都市道路和輕度越野均能輕松兼顧。而響應的，這款車所展示的技術，未來都會出現在量產的WEY車型身上。

用實力終結暴利，過去消費者買合資車，是因為買不到更好的自主品牌好車；而如今，真正需要改變的，變成了合資車，因為自主品牌不減便宜，還變得更好了。