城配號稱“萬億市場”，在打贏藍天保衛戰的背景下，新能源物流車市場前景一片光明。但純電動物流車續航短、充電慢、怕冷怕熱的缺點難以滿足物流車，尤其是冷鏈物流車的運營需求。上汽此次完成驗收的燃料電池，滿足了-30°C的使用工況，即使是北方冬天也能夠正常使用。上汽在燃料電池汽車的布局已經趨于完善。

這是國內首款滿足零下30度使用工況的燃料電池物流車。該車完成已經驗收，意味著在燃料電池汽車最低啟動溫度上，中國達到了國際先進水平。

這是一款來自上汽躍進的燃料電池輕貨。這個曾經的輕卡領導者，有著60年歷史的老品牌，在上南合并，劃歸上汽，并入大通的多年沉寂之后，終于重新向市場發出了自己的聲音，而燃料電池輕卡，正是其中的最強音。

躍進復興

“作為上汽商用車版塊重要組成部分，上汽躍進肩負上汽商用車“商乘并舉”的重任。上汽集團在每個業務領域都希望做細分市場的領導者，對于躍進品牌的要求同樣如此，而且躍進作為曾經這個行業的領導者，我們要做的就是把這個領導者的地位重新奪回來。”上汽集團副總裁藍青松立下了軍令狀。

“新能源+互聯網”成為躍進復興的重要戰略。2018年6月，上汽躍進一口氣發布了六個類型的新能源互聯網輕卡產品，價格區間覆蓋了14.99萬元起至50萬元起。

方興未艾的新能源物流車市場

目前新能源物流車市場主要以純電動物流車為主。盡管新能源物流車市場剛剛起步，但已經展示了飛快的成長速度，在物流車新車滲透率上，新能源物流車占比正迅速提高。為打贏藍天白云保衛戰，新能源貨車的普及勢在必行。

但純電動物流車存在續航里程端、充電慢等缺點，難以滿足物流車長時間運營的需求，而燃料電池物流車正好能夠彌補這方面的缺陷。因此，上汽躍進在新能源產品以純電為主，混電與燃料電池為輔，在順應市場需求的同時積攢技術和經驗。此次燃料電池輕卡的驗收，正是上汽躍進在新能源商用車上的重要一步。

上汽的野望

上汽有著國內最完善，也是最穩健的燃料電池汽車布局：

2016年，榮威950燃料電池乘用車推出；

2017年，大通FCV80氫燃料電池輕客推出：

2018年，申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車推出。

此次驗收的燃料電池輕卡，進一步完善了上汽集團的產品布局，使上汽成為目前國內燃料電池汽車企業中僅有的“商乘并舉”的企業。

成為“乘商并舉”的汽車公司，是與上汽成為國際化公司、世界級品牌同等重要的夢想。上汽集團董事長陳虹不想被外界質疑上汽集團的業務是有短板的。上汽商用車板塊，正在推動陳虹商用車夢想的實現。