日前，在國家重點專項支持下，寧德時代新能源科技股份有限公司研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵技術，開發出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的電池樣品。

電池的能量密度，是指電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。“目前能量密度的提升，成為制約鋰離子電池發展的最大瓶頸，面臨著諸多世界級難題。”寧德時代首席科學家吳凱說，電池廠家可通過增大電池尺寸來達到電量擴容的效果，但電芯“變胖”或者“長個兒”只治標，并不治本。

鋰離子動力電池是目前應用最為廣泛的新能源汽車動力電池，是新能源汽車的核心部分。其優勢在于能量密度高、循環壽命長，其技術難點在于穩定性和安全性要求高、制備過程復雜，該核心生產技術一直掌握在世界少數幾個國家手中。

電動汽車因存在續航里程短、成本高等問題，許多潛在消費者對其望而卻步。鋰離子動力電池能量密度已成為其產業化瓶頸，為此美、日、韓等國都制定了相關產業政策，其目標均指向“2020年能量密度達300Wh/kg”，可以說，寧德時代提早實現了這一技術目標。

“批量穩定供應高性能的高鎳正極材料，是高比能量動力電池開發的關鍵技術難點之一。”吳凱說。與日韓競爭對手的同類材料相比，目前國產高鎳材料具備可逆容量高、壓實密度高、表面及體相結構相對穩定的特點，將打破日韓技術壟斷，提升國內產業鏈技術水平及國產動力電池核心競爭力。