日前，雷諾宣布推出V2G（車輛到電網）充電試點項目，該項目的特點是利用交流充電樁，也就是我們常說的慢充樁，由車輛向電網釋放電能，以供家庭、企業及公共設施使用。

雷諾開發的這套V2G系統，與常見的V2G系統不同，該系統使用的是交流充電樁（慢充樁）來實現由車輛向電網釋放電能的。這樣設計的原因有兩點，首先是拋棄了相對昂貴的可實現雙向充電功能的直流充電樁，使用造價相對低廉的雙向交流充電樁來構成系統的關鍵環節，從而降低了系統成本；其次，由于系統的開發依托現款雷諾ZOE(參數|詢價)來實現，但該車目前并未配備快充系統（據了解，下一代ZOE將帶有快充系統），所以目前只能利用交流充電系統研發。

不過，這種利用交流充電系統實現V2G功能的解決方案，相對于利用直流充電系統來實現，確實降低了不少成本。只要將一個逆向充電器安裝于車上，即可由車輛向電網釋放電能，只不過由于受設備功率的限制，瞬間釋放的電能要比直流充電系統小得多。據雷諾官方透露，該項目在2019年內，將有15輛帶有V2G功能的雷諾ZOE，從荷蘭和葡萄牙開始，陸續在幾個歐洲國家進行測試。

V2G功能的優勢在于日常狀態下，車輛不僅是交通工具，同時附加了儲能設備的屬性，在電網負載相對較高時，可將車輛中比較充裕的電量反哺給電網，以彌補在用電高峰時段，電網的供電壓力。而且，也可與當地的再生能源相結合，儲存再生能源系統在用電低谷時期產生的過剩電能，以優化電網電能生產與消耗的峰谷平衡。與此同時，使用V2G功能的用戶將享受更環保、更經濟的電力消費，并為電網提供供電服務時獲得一定的經濟回報。不過，以上對于V2G的理解還處于理論階段，該系統真正的實用性和可靠性還有待考證。