當行業目光普遍聚焦自動駕駛、人工智能等大概念時,很多國際主流汽車廠商、零部件供應商甚至科技公司已經悄然完成了智能座艙的研究和開發。隨著汽車智能化的發展和推進,智能座艙受到了越來越多的關注,集液晶儀表、車載娛樂系統、車聯網、人機交互等多種功能于一身,將重新定義用戶與汽車的交互方式。

寶馬

在2019國際消費類電子展(CES)上,寶馬Vision iNEXT虛擬駕駛座艙和寶馬智能個人助理在Vision iNEXT概念車上得到直觀展示。

駕駛者可以選擇主動駕駛或自動駕駛模式。在自動駕駛模式下,駕駛艙的方向盤和踏板會自動收縮以創造更加寬敞的空間;在主動駕駛模式下,駕駛者自己駕駛時方向盤和踏板會復原到駕駛時的正常位置,駕駛員可在兩種模式之間自由切換。寶馬Vision iNEXT取消了所有的物理按鍵,采用可變內飾設計。除駕駛員區域的方向盤和顯示器外,寶馬Vision iNEXT上再沒有其他屏幕或按鈕,人們在車內的木質或織物表面上就可以進行多種功能操作,該車通過智能投影就能將車內任意表面變成交互界面。

點評　借助虛擬駕駛座艙,寶馬向外界展示了關于未來的駕駛樂趣以及數字連接的潛力。

起亞

在眾多智能座艙方案中,起亞的實時情感自適應駕駛系統(簡稱READ系統)頗具代表性。READ系統是起亞和美國麻省理工大學媒體實驗室的情感計算小組共同開發的,通過基于人工智能的生物信號識別技術,利用多種傳感器分析解讀人們的情緒,感知人們的面部表情、心率和皮膚電動活動,基于這些判斷從而調整座艙內的燈光、溫度、音樂等,打造“更加愉悅的駕駛體驗。”換句話說,不需要透過言語表達,READ就能感知乘員的內心,并且做出對應的動作,讓車內的環境氛圍保持在最佳狀態。

在2019 CES和2019上海車展上,起亞均展示了READ系統適用的3款自動駕駛概念座艙。第一款是“READ Me”,在單人駕駛艙內,READ系統可根據成員的情緒調整艙內音樂、氣味、溫度、燈光顏色等,透過感官的刺激,創造更為舒適且自在的移動環境。第二款是“READ Now”,該座艙可容納兩個人,分析乘員情緒后可對行駛路線給出建議,并調整車內氛圍。第三款是“READ Motion”,有4個座位,可作為“移動工作空間”使用,乘客可以進行實時電話會議等,還可以使用V-Touch手勢控制來查看行程、會議記錄、打開電子郵件等。

點評　與豐田紡織看重身體上的舒適感相比,起亞選擇通過感知情緒調節乘客心情,著重于人與車的互動,背景則是設定在自動駕駛普及之后的移動模式。

偉世通

作為一家知名的汽車座艙解決方案供應商,偉世通在座艙方面提出了諸多解決方案。在2019 CES和2019上海車展上,偉世通展示了最新研發的智能全數字座艙,配備集成型域控制器、大尺寸多形態顯示屏、基于人工智能(AI)的語音助手以及駕駛員監控系統等,主要具有以下幾個亮點:強大的座艙域控制器,將儀表、信息娛樂和其他座艙功能集成到單個電子控制單元中,提供高級圖形處理能力、空間下載技術(OTA)軟件升級和先進的網絡安全功能;可擴展的自動駕駛域控制器,用于L2級及更高級別自動駕駛,通過與座艙域控制器的整合,可實現手動駕駛模式和自動駕駛模式間的無縫轉換。

此外,智能座艙可以對語音識別和語音合成進行學習,成為自然語言會話智能助理,也可以對車內駕駛員和乘客的感知進行學習,從而提高安全性。展會期間,偉世通還與騰訊聯合宣布,將聯手開發自動駕駛技術以及數字化AI座艙解決方案,并將首先應用在廣汽車型平臺上。

點評　在自動駕駛技術高速發展的時代,汽車座艙正在進化成為具備自主學習能力的智能數字化移動空間。

佛吉亞

座艙業務是佛吉亞的核心業務板塊之一。在2019上海車展上,佛吉亞整體集成的一款“未來座艙”,搭載在一輛沃爾沃量產展示車中,集智能化、一體化設計于一身,由多家相關企業聯手打造。

據了解,佛吉亞與采埃孚依托智能動力學共同設計了多樣化座椅結構,前排座椅可向外旋轉,方便乘客上車,同時能向內旋轉,與后排乘客進行互動。座椅靠背被分為兩部分,上方靠背可傾斜,自動駕駛模式下就是一個沙發。佛吉亞還與馬勒合作,整合并連結座椅、空調、香薰、通風口等,通過車載攝像頭或可穿戴設備收集實時數據,測量體溫、心率、脈搏和血壓,以此調節車內空調系統。

佛吉亞座艙內設可變形儀表盤,配備了自由形態大尺寸高清屏幕。當駕駛員從人工駕駛模式切換至自動駕駛模式時,儀表板表面會調整形狀。同時,顯示屏會自動從儀表板滑出至中央位置,形成中央顯示界面。智能座艙是佛吉亞的核心業務。在中國,佛吉亞將設立聚焦智能座艙的研發中心,計劃近兩年使得智能座艙技術全面在中國落地。

點評　佛吉亞的智能座艙可幫助人們從體驗層面更直觀地感受自動駕駛汽車與傳統汽車的區別。

高通

在2019 CES上,高通推出了第三代驍龍汽車數字座艙平臺以及基于該平臺開發的概念駕駛艙。

據了解,第三代驍龍汽車數字座艙平臺基于驍龍820A平臺的技術打造,支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和AI等功能。這一全新系列平臺具備異構計算功能,集成多核人工智能引擎、Spectra ISP、第四代Kryo CPU、Hexagon處理器和第六代Adreno GPU,還擁有保護個人和車輛數據的高通安全處理單元,以及基于攝像頭的視覺增強高精定位和計算機視覺處理能力。

通過多核人工智能引擎,該智能座艙可以讓乘客與汽車“對話”,例如查詢路線、調整音量等。通過面部、語音或指紋識別,汽車可以保持乘客的個人信息,從而提供個性化的汽車設置。該座艙還可以通過AI攝像監控司機,檢測到司機疲勞駕駛時,會通過鬧鐘、播放音樂等方式進行提醒,AI攝像頭還能識別孩子或寵物是否被意外關在車內。此外,該座艙可支持多個屏幕,包括超寬全景顯示屏、3D數字儀表盤等,為駕駛者和乘客提供豐富的視覺體驗。導航系統更加智能,可支持視覺輔助定位和多頻衛星定位系統的車道級導航,以實現基于增強現實的導航系統。平臺還采用了一系列先進的無線技術,支持多模蜂窩連接、Wi-Fi以及增強藍牙技術。

點評　智能座艙對于網絡通信、人工智能等的要求很高,而作為在手機、通信領域有著很大市場占有率的芯片企業,高通有著自己的優勢。

現代摩比斯

在2019 CES上,現代摩比斯發布了一款帶有多樣化座艙的概念車,車內可提供駕駛、辦公室、情感、多媒體和寬視角五種模式供用戶選擇。

駕駛模式自不必多說,雖然車輛支持自動駕駛,但也可手動駕駛。在手動駕駛模式下,方向盤會從小桌板下方彈出,駕駛位座椅前移,同時車輛行駛相關信息也會投射到前風擋玻璃底部。辦公室模式下,車內氛圍燈會進行調整,還有小桌子會彈出以幫助車內乘客專注于工作或學習。情感模式下,車輛可以通過面部識別來檢測車內成員的情緒和心情狀態,車內氛圍燈隨之改變。在多媒體模式下,車輛前擋風玻璃可以變為多媒體顯示屏,車內成員可通過其瀏覽多媒體內容,如看電影、照片等。寬視角模式主要是為了服務比較喜歡觀看車外風景的乘客,這種模式下,側面車窗和前風擋玻璃均變為顯示屏,形成寬屏熒幕,從而讓乘客仿佛置身風景之中,當然也可以用來播放影片。以上兩種模式均支持手勢操作的交互方式。

點評　進入自動駕駛時代后,車輛將不再是單純的交通工具,人們對于車內空間的利用和探索也在不斷深入。

三星

在2019 CES上,韓國科技巨頭三星攜其全資收購的子公司哈曼,展示了其新款數字駕駛座艙,并首次將三星數字助理Bixby系統整合到汽車儀表盤上。目前,Bixby已經搭載三星旗下的手機、智能冰箱、電視等一系列產品。

據了解,在2018版的基礎上,2019版三星智能座艙的顯示屏從3個增加到6個。除了一個全新的、獨立的乘客顯示屏之外,還增加了2個后座顯示屏,使前后排乘客均能享受到個性化服務,且顯示屏可與手機相連。智能座艙前方有3個顯示屏,用于向駕駛員提供重要信息和設置。駕駛員前方的數字儀表,提供速度、油耗等重要駕駛信息。駕駛員和前排乘客之間是中心信息顯示屏,顯示云服務以及基本應用程序,如導航和音樂等。其下方是控制顯示屏,可操控空調、音量等,還可用于設置智能座艙旋鈕的功能。

駕駛員監控系統和乘客監控系統可識別已注冊的駕乘人員,為其提供個性化設置(如屏幕亮度和座椅位置調整等)。該智能座艙還支持汽車到家庭的互聯,司機在上車之前可檢查油量、啟動發動機以及調節車內溫度等,進一步拓展了三星的物聯網生態系統。

點評　三星這款智能座艙最大的特點在于提供一套物聯網方案,通過簡單的操作即可實現設備、車輛和智能家居的無縫連接。

法雷奧

在2018 CES上,法雷奧的一款帶有生命監測技術的座艙相當吸引眼球。這款座艙在內部加入了傳感器,可以識別車內人員數量、位置和狀態,防止兒童被遺忘在車內。如果車內有人非法進入,車輛會發出聲音和燈光警報,同時還會給車主手機發短信提醒。

這款座艙還提供了高性能離子發生器,帶傳感器的凈化器,監測車內外空氣,可過濾超過98%的超細粒子和有害氣體。乘客進入車內之前,可通過手機遠程開啟。這套環境控制系統還可以與法雷奧的熱管理系統匹配,后者是一個面向新能源車型的技術,通過對高性能輻射面的調節,可以對電動汽車座艙進行安靜、舒適地加熱,以此降低空調系統的使用。

座艙配備的健康與舒適系統通過生物傳感器和紅外攝像頭可探測到乘客與環境之間的熱量交換,包括乘客的心率、呼吸頻率、衣服種類、年齡、性別和形態,從而對座椅加熱、空調和輻射面加以微調。該系統具有自主學習能力,可以根據駕乘者的生理狀況調節艙內溫度。系統還可通過調節艙內照明的色調來增強對艙內氣候的感官控制,例如暖色調讓人覺得溫暖,冷色調讓人覺得清涼。

點評　法雷奧的智能座艙可謂以人為本,重在為駕駛員和乘客提供更舒適的駕乘體驗。

采埃孚

采埃孚同樣在智能座艙領域很有發言權。在2018 CES上,采埃孚展示了一款采用采埃孚“2020概念”的智能交互駕駛艙和一款顯示屏位于方向盤中間的概念方向盤。這款駕駛艙簡化了操作系統,駕駛員可以通過安裝在車內中央的平視顯示器組(HUDIC)監控自己的車輛狀況,同時還可以借助顯示屏以360°視角了解系統干預車輛的原因及其干預程度。

這款座艙還加入一套全新的安全帶系統,由一個主動控制卷收器為核心,與電子輔助系統集成在一起。當車輛預判即將發生碰撞時,安全帶會自動收緊。除此之外,針對自動駕駛等功能,系統還能提供額外的提醒,比如通過安全帶震動,提醒駕駛員接管車輛控制等。位于方向盤中央的屏幕可以顯示車輛的控制模式,以及是否處于自動駕駛狀態等,并可通過手勢來控制溫度、燈光等。

此外,采埃孚還與佛吉亞合作,希望研發L4級自動駕駛概念艙,左右駕駛位可靈活切換,轉向、加速和制動由在后臺運行的驅動器執行,從車輛的中央電腦采埃孚ProAI(采埃孚與英偉達的合作產品)接收命令。

點評　采埃孚的智能座艙,更注重對自動駕駛安全的考量。

豐田紡織

在2019年CES上,豐田紡織帶來了兩款概念性智能座艙,分別是ACES和Moox。其中ACES意為“主動參與舒適空間”,被設計用于配備L4級自動駕駛技術的車輛,可主動調節駕駛坐姿、溫度等讓乘客獲得最舒適的駕乘空間。

據了解,ACES駕駛座艙有方向盤,但沒有儀表盤,而是采用投影技術,將儀表信息投影到駕駛艙前方。座艙內左右門板處也有顯示屏,方便乘客掌控車輛周邊環境。通過座艙內的攝像頭、座椅傳感器等,可監測駕駛者和乘客的視線、坐姿、體型和心率,以自動調整座椅、安全帶高度到最合適的位置。ACES配備了情感感知系統,可通過面部識別檢測乘客的情緒,并根據乘客心情調整照明系統并釋放香味,幫助乘客放松心情。還可根據環境、溫度、速度、外部光線等因素,自動調節車內溫度、照明,播放音樂等。內置的個人空調系統可以監控每個人的體溫并適時調整。

另一款Moox駕駛座艙則是為完全自動駕駛汽車而設計,意為“車輪上的空間”。通過靈活的座椅布局和大尺寸投影設施,為乘客提供商務、娛樂等各種服務場景,例如視頻會議、看電影等。

點評　豐田紡織展出的智能座艙不僅未來感較強,而且比較強調對人的關懷,給乘客提供身體上的舒適感。

編后

隨著科技進步,信息娛樂系統、車聯網、手勢或語音控制等多種新技術逐漸融入汽車之中,汽車的智能化程度日益提高,尤其是全球自動駕駛開發熱潮使得自動駕駛時代的到來不再是夢想,屆時汽車作為交通工具的屬性將逐漸被移動智能終端所取代,人與汽車之間交互的層次會更深入、更頻繁,而智能座艙將是人機交互的主要區域,且是汽車變革的核心著力點。