自動(dòng)駕駛哪家強(qiáng)？是已經(jīng)在美國(guó)開始載人運(yùn)營(yíng)的Waymo，還是估值達(dá)到190億美元的Cruise，亦或是來自中國(guó)的百度Apollo？當(dāng)人們?cè)噲D回答這個(gè)問題的時(shí)候，答案里似乎很難找到吉利的名字。

然而，這家充滿野心的正在全球布局的中國(guó)車企正給人們帶來驚喜。

在2019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車現(xiàn)場(chǎng)展示了其“爬行者智能系統(tǒng)”，并公布了其自動(dòng)駕駛路線圖。

吉利爬行者智能系統(tǒng)

吉利希望通過高等級(jí)自動(dòng)駕駛的普及減少90%的交通事故，并在5年內(nèi)，躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用能力第一陣營(yíng)。

目前，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)幾乎成了每個(gè)汽車企業(yè)都涉及的業(yè)務(wù)，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，卻難上加難。

中國(guó)工程院院士李德毅表示，決定自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的幾個(gè)主要因素包括：技術(shù)、市場(chǎng)、生態(tài)和成本。“目前最難的地方就是成本降不下來。”

根據(jù)李德毅院士的研究，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛已經(jīng)度過了科研探索期，正全面進(jìn)入產(chǎn)品孵化期。他說：“決定自動(dòng)駕駛技術(shù)影響力的不僅是技術(shù)先進(jìn)水平，更要從現(xiàn)有系統(tǒng)痛點(diǎn)切入，找到剛需的應(yīng)用場(chǎng)景。只有當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)投緣時(shí)，才能擦出火花，完成量產(chǎn)前孵化期的驚險(xiǎn)一躍。”

爬行者系統(tǒng)：低成本路線助力量產(chǎn)

此次，吉利所展示的“爬行者系統(tǒng)”，正好切準(zhǔn)了自主泊車的場(chǎng)景應(yīng)用，解決熱門地區(qū)停車難、找車難、取車難的剛需痛點(diǎn)。

當(dāng)你駕駛著汽車前往商場(chǎng)時(shí)，在商場(chǎng)入口即可下車，你的愛車將自動(dòng)在停車場(chǎng)中尋找位置停放；當(dāng)你走出商場(chǎng)準(zhǔn)備離開時(shí)，愛車已經(jīng)在出口等待……這看似“科幻”的場(chǎng)景，最快將在今年8月底在位于寧波杭州灣新區(qū)，通過搭載“爬行者智能系統(tǒng)”的吉利汽車得以實(shí)現(xiàn)。

和目前市面上已有的自動(dòng)泊車系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器配置，利用V2X技術(shù)，借助“云端”、“路端”、“停車場(chǎng)端”的輔助設(shè)施，能100%實(shí)現(xiàn)自主泊車。值得一提的是，爬行者智能系統(tǒng)融合汽車、網(wǎng)聯(lián)、基礎(chǔ)設(shè)施、政府和運(yùn)營(yíng)商的新生態(tài)的技術(shù)入口之一，將為研發(fā)更高級(jí)別無人駕駛技術(shù)，創(chuàng)新出行生態(tài)打下基礎(chǔ)。

吉利汽車集團(tuán)副總裁&CTO馮擎峰介紹，由于利用了V2X技術(shù)，大量傳感器可以通過在路端、停車場(chǎng)端部署，這樣可以降低汽車上傳感器的成本。基于L3級(jí)車端硬件的低成本技術(shù)路線助力，爬行者智能系統(tǒng)產(chǎn)品有望快速落地。

根據(jù)吉利的規(guī)劃，爬行者智能系統(tǒng)將于2021年量產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品線配備。

吉利已累積1200萬(wàn)公里道路測(cè)試

“智能駕駛的終極目標(biāo)到底是什么？按照我的理解，它將是一個(gè)由安全、健康、人、車交互構(gòu)成的‘智能命運(yùn)共同體’。智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點(diǎn)是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率。”浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福強(qiáng)調(diào)，發(fā)展智能駕駛技術(shù)必須摒棄浮躁的功利主義，必須回歸人本主義。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

為此，吉利汽車很早就在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。根據(jù)吉利汽車官方宣布的數(shù)據(jù)，其已累計(jì)進(jìn)行了1200萬(wàn)公里實(shí)際道路測(cè)試，1億公里仿真路況驗(yàn)證，并且通過吉利汽車已量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)避免或減輕>53%的交通事故。目前，吉利汽車擁有重慶市頒布的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

未來，吉利汽車將提供更高的安全冗余和更全面的系統(tǒng)備份，讓更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)零事故的未來出行。

自動(dòng)駕駛的中國(guó)路線

早在2018年，吉利汽車成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)L2等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)全面量產(chǎn)的中國(guó)品牌。截至今年4月，吉利汽車已累計(jì)售出45萬(wàn)輛搭載智能駕駛技術(shù)的車型。目前，吉利汽車在行業(yè)內(nèi)新量產(chǎn)車型L2配置率和市占率均已達(dá)到第一，并將該技術(shù)應(yīng)用到海外寶騰品牌的量產(chǎn)車型。

在吉利公布的一份以實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)為導(dǎo)向的吉利自動(dòng)駕駛路線圖中顯示，吉利計(jì)劃于2020年在局部工況實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高度自動(dòng)駕駛，并于2022年實(shí)現(xiàn)5G協(xié)同的高度自動(dòng)駕駛。而吉利更大的目標(biāo)是在2030年之前，實(shí)現(xiàn)5G+邊緣計(jì)算協(xié)同的城市自動(dòng)巡航。

顯然，與大多數(shù)國(guó)外巨頭強(qiáng)調(diào)單車智能的自動(dòng)駕駛路線不同，吉利的方案更加強(qiáng)調(diào)生態(tài)協(xié)同。這也是目前，中國(guó)所提倡的自動(dòng)駕駛落地方案。

但這也給吉利提出了更高的要求，需要堅(jiān)持開放共贏的態(tài)度，與全球合作伙伴共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。

2019年，吉利汽車聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通與華為，共同演示了業(yè)界首個(gè)“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”，最近，中國(guó)電信也與吉利簽訂了5G及智能交通的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這樣的朋友圈，是吉利主動(dòng)順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)，與全球合作伙伴協(xié)同與分享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的重要成果。吉利汽車通過發(fā)布了技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域。

作為2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)官方合作伙伴，未來三年吉利汽車將實(shí)施“科技吉利 悅行亞運(yùn)”戰(zhàn)略 ，并以此為契機(jī)開啟全方位品牌升級(jí)戰(zhàn)略，塑造全球一流科技品牌。

吉利汽車將在杭州亞運(yùn)會(huì)期間服務(wù)所有與會(huì)者，聚焦出行服務(wù)，在亞運(yùn)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，吉利汽車還參與建設(shè)全國(guó)乃至全球第一條支持智能駕駛，無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。在杭州亞運(yùn)會(huì)區(qū)間，連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運(yùn)賽區(qū)，為所有亞運(yùn)會(huì)的來賓提供智能化的出行體驗(yàn)。