據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，芯片供應(yīng)商英偉達(dá)（Nvidia）正在與瑞典沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）合作，開發(fā)用于自動(dòng)駕駛卡車的AI。在去年與特斯拉分道揚(yáng)鑣后，同沃爾沃集團(tuán)合作對英偉達(dá)無疑是一次提振。

英偉達(dá)和沃爾沃集團(tuán)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日宣布達(dá)成長期合作伙伴關(guān)系。沃爾沃是僅次于戴姆勒的全球第二大卡車制造商。此外，為提高協(xié)同工作效率，雙方計(jì)劃即刻在瑞典哥德堡和加州圣克拉拉共同主持工程團(tuán)隊(duì)，并利用英偉達(dá)的Drive Constellation模擬平臺(tái)進(jìn)行測試。

沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃汽車（Volvo Cars）是兩個(gè)不同的獨(dú)立實(shí)體。沃爾沃汽車隸屬于中國浙江吉利控股集團(tuán)。此外，吉利也是沃爾沃集團(tuán)的最大股東。

沃爾沃集團(tuán)表示，此次與英偉達(dá)的合作將開發(fā)具有靈活性和可拓展性性的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)在進(jìn)行商業(yè)部署之前預(yù)計(jì)將首先用于試點(diǎn)項(xiàng)目。沃爾沃集團(tuán)去年曾展示其首款自動(dòng)駕駛卡車。

該集團(tuán)在一份聲明中表示：“由此產(chǎn)生的系統(tǒng)旨在安全地進(jìn)行公路和高速公路上的全自動(dòng)駕駛。”

英偉達(dá)以強(qiáng)大的游戲圖形芯片而聞名，該公示一直在積極擴(kuò)張進(jìn)入汽車領(lǐng)域，就常規(guī)路線而言，卡車比轎車更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，或?qū)⒃谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。特別是美國市場潛在需求強(qiáng)勁，卡車司機(jī)的短缺推高了貨運(yùn)成本。

英偉達(dá)與英特爾共同主導(dǎo)著快速增長的人工智能芯片市場。

試點(diǎn)項(xiàng)目

英偉達(dá)表示很高興與沃爾沃合作。此前英偉達(dá)曾宣布與大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳和豐田等汽車制造商建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系。

英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）表示，人工智能和機(jī)器人技術(shù)的最新突破導(dǎo)致智能和自動(dòng)化水平登上新臺(tái)階，以應(yīng)對當(dāng)今所面臨的交通挑戰(zhàn)。

沃爾沃上周宣布，其自動(dòng)駕駛卡車“Vera”將與物流公司DFDS合作，開始從物流中心向哥德堡的港口碼頭運(yùn)送貨物，這是通往公共道路運(yùn)營的第一步。

英偉達(dá)研發(fā)的Drive Constellation芯片通常為機(jī)器學(xué)習(xí)提供動(dòng)力，機(jī)器學(xué)習(xí)用于在數(shù)據(jù)中心內(nèi)部改進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車軟件算法。該公司還一直在努力把Drive芯片置入車中。據(jù)悉，在英偉達(dá)最近一個(gè)財(cái)年117億美元的營收中，汽車芯片占了6.41億美元。

特斯拉此前是英偉達(dá)汽車芯片的主要客戶，但該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克去年表示，特斯拉正在開發(fā)自己的芯片。

沃爾沃和英偉達(dá)的合作將建立在后者提供完整的軟件包之上，這些軟件包包含傳感器處理、感知、地圖定位和路徑規(guī)劃等功能。