中車長春軌道客車股份有限公司日前研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體。

此次全復(fù)合材料車體的成功研發(fā)，不僅帶來車體減重、節(jié)能減排降耗、提高安全性、舒適性和使用壽命等，更重要的是探索了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通大批量工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用的方向和實(shí)施路徑。

本次研制成功的車體輕量化程度極高，設(shè)計(jì)人員充分發(fā)揮了碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)越特點(diǎn)，可以用更輕的材料完成與金屬材料同等的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整車較同類地鐵金屬車體減重約35%，從而對(duì)提高車體的運(yùn)載能力、降低能源消耗、降低全壽命周期成本、減少線路損害等具有重大意義。

復(fù)合材料地鐵車體突破了整體承載地鐵車輛復(fù)合材料車體設(shè)計(jì)分析技術(shù)、車體連接技術(shù)、復(fù)合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術(shù)及復(fù)合材料車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)，進(jìn)行了十余種材料性能測試，6000多個(gè)元件、典型件、組合件、全尺寸試驗(yàn)件等積木式設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)，經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化論證，解決了復(fù)合材料應(yīng)用于軌道車輛承載結(jié)構(gòu)面臨的難點(diǎn)，車體最終性能優(yōu)異，滿足在極限惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。