近日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在官方平臺(tái)公布，中國(guó)、歐盟、日本和美國(guó)共同提出的《自動(dòng)駕駛汽車框架文件》（簡(jiǎn)稱“框架文件”）已在2019年6月舉行的聯(lián)合國(guó)WP.29第178次全體會(huì)議審議通過。

WP.29指的是聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇，自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)制定與協(xié)調(diào)正是該論壇的重點(diǎn)工作之一，受到各締約方及相關(guān)政府、非政府組織的普遍關(guān)注。在2018年，為系統(tǒng)推進(jìn)自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)，我國(guó)就提案建議制定聯(lián)合國(guó)有關(guān)自動(dòng)駕駛法規(guī)協(xié)調(diào)的規(guī)劃性文件，確立自動(dòng)駕駛法規(guī)制定的目標(biāo)、原則和計(jì)劃，得到相關(guān)各方的普遍支持并獲得WP.29批準(zhǔn)。

低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)（L2及L2.5）已經(jīng)在市場(chǎng)推廣，這些技術(shù)仍不能脫離人為干預(yù)，不能被視為無人駕駛，而更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)（L3及以上）由于技術(shù)本身成熟度、使用環(huán)境制約、法律法規(guī)不健全等各種問題還沒有向市場(chǎng)普遍性推廣。對(duì)于消費(fèi)者而言，是否絕對(duì)安全仍是其中最大的問題。

框架文件的提出，旨在確立L3及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的安全性和相關(guān)原則，并為WP.29附屬工作組提供工作指導(dǎo)。據(jù)悉，該文件不僅包含了自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的工作準(zhǔn)則、安全因素，還包括WP.29就自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)制定與協(xié)調(diào)工作需要優(yōu)先考慮的關(guān)鍵性、原則性等問題。此外，文件還確立了WP.29的工作重點(diǎn)，并明確了相關(guān)成果（交付物）、時(shí)間表和工作安排。

框架文件中對(duì)“系統(tǒng)安全”、“失效保護(hù)響應(yīng)”、“人機(jī)交互界面/操作者信息”以及“事件數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)”、“消費(fèi)者教育培訓(xùn)”、“碰撞后自動(dòng)駕駛汽車行為”等十多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了定義，確定了未來自動(dòng)駕駛發(fā)展的基礎(chǔ)。另外，該文件應(yīng)每年復(fù)審一次，必要時(shí)給予更新。

汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委（SAC/TC114/SC34）將《自動(dòng)駕駛汽車框架文件》的內(nèi)容進(jìn)行翻譯。