如果說(shuō)「自動(dòng)駕駛」是當(dāng)今汽車行業(yè)最具話題的領(lǐng)域，那么「車載電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)」如今「車聯(lián)網(wǎng)」概念下的僅次于前者的話題。

聊到車載電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)，尾巴們最先聯(lián)想到的或許是 Apple 的 CarPlay。

CarPlay 是 Apple 在 2016 年 WWDC 中與 iOS 一同推出的新功能，實(shí)際上是一個(gè)將 iOS 設(shè)備連接車載中控觸控屏的一個(gè)「接口」。通過(guò) Lightning 線將 iPhone 與車載系統(tǒng)連接在一起，iPhone 負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，而車載系統(tǒng)負(fù)責(zé)內(nèi)容顯示。

對(duì)于用戶而言，CarPlay 最大的優(yōu)勢(shì)除 Apple 強(qiáng)大的功能整合能力外，它還提供了與 iOS 系統(tǒng)一致的邏輯與界面，大大降低了用戶的學(xué)習(xí)成本。除了電話、地圖、播客等自帶 App 外，還提供諸如網(wǎng)易云音樂(lè)等第三方 App 的接入。

發(fā)展至今，已經(jīng)有別克、大眾、豐田、凱迪拉克，甚至是奧迪、奔馳、寶馬等品牌支持 Apple 的 CarPlay。

不過(guò) CarPlay 只支持 Apple 的 iOS 設(shè)備，Android 設(shè)備想用到類似的車載功能就沒(méi)轍了嗎？

其實(shí) Apple 的對(duì)手 Google 早在 2014 年 Google I/O 大會(huì)中，就首次展示了與 CarPlay 類似的 Android Auto 功能，但因某些眾所周知的原因，一些原本擁有相關(guān)功能的車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后就閹割了相關(guān)功能。

事實(shí)上，百度在國(guó)內(nèi)也推出了與 CarPlay、Android Auto 類似的 CarLife。

前段時(shí)間在別克試駕活動(dòng)駕駛的 GL6 車型，除了搭載 Apple 的 CarPlay 以外，還與百度合作搭載了 CarLife 系統(tǒng)。CarLife 同樣需要一根線連接手機(jī)，且由手機(jī)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，但它既支持 Android 系統(tǒng)還支持 iOS 系統(tǒng)的連接。

事實(shí)上，試駕的 GL6 不僅有 CarPlay 以及 CarLife，別克還為其提供了自家的獨(dú)立互聯(lián)系統(tǒng)，提供 OnStar、高德導(dǎo)航等功能外，還提供專用的 App 商店，下載第三方 App 使用；內(nèi)置的互聯(lián)網(wǎng)連接功能，甚至還能發(fā)射 Wi-Fi 供車內(nèi)設(shè)備連接上網(wǎng)使用。體驗(yàn)下來(lái)功能確實(shí)豐富，但系統(tǒng)的整體并不算流暢，與如今手機(jī)操作相比還有一小段距離。

聊到車載中控娛樂(lè)系統(tǒng)，我想起了電動(dòng)車佼佼者 – 特斯拉，那一塊比 12.9 英寸 iPad Pro 還打的觸控屏幕占據(jù)了中控平臺(tái)，幾乎拋棄了傳統(tǒng)中控平臺(tái)的實(shí)體按鍵。

特斯拉是以智能硬件的思路做車，好比是一臺(tái)手機(jī)，能通過(guò)軟件更新能實(shí)現(xiàn)新的功能。不接入 Apple 的 CarPlay，它就像自立門戶，為用戶提供盡可能完善的服務(wù)。也因如此，它相較上面提到別克這類擁有獨(dú)立互聯(lián)系統(tǒng)以及 CarPlay 的車載娛樂(lè)系統(tǒng)，少了與個(gè)人移動(dòng)設(shè)備信息連通的便捷性，畢竟作為最個(gè)人的設(shè)備，我們將最多的信息交給了手機(jī)。

而未來(lái)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，將朝著集成化、智能化、互聯(lián)化發(fā)展同時(shí)，更期待能擁有更佳的用戶體驗(yàn)。