9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協同打造高質量新能源汽車供應鏈”，在18日上午的主題峰會上，華夏幸福基業股份有限公司副總裁關瑋雅做了《打造產業集群新生態，助力新能源汽車產業騰飛》的主題分享。

關瑋雅表示，通過華夏幸福的大數據平臺，發現新能源汽車產業發展目前有四大機遇：新能源汽車還處在比較好的增長周期里；此外還有布局、結構性、技術等新機遇。技術層面，新能源和智能網聯汽車的專利增長率明顯高于其他領域，包括多媒體交互系統以及熱管理這類專利增長數超過25%，預測未來2到3年，國內汽車熱點技術前20名的90%都集中在新能源汽車和智能網聯汽車領域，排名前5名的包括車載人機交互、永磁同步電機、超聲波雷達等。

關瑋雅強調，關于產業生態條件，在對標了大量創新集群后發現，首先前沿科技驅動，其次是專業服務，再次產業生態一定是開放的，最后是人，研究全世界60多個科技發達的創新集群可以發現，高端科技人才對于對于生活的溫度、地理位置是有相似要求的。高端人才留得下，住得久，這樣這個產業發展才能有真正的支撐。

以下為演講人實錄精編，未經本人審閱，有刪改。

在座對于華夏幸福不是特別了解的嘉賓，可能有點疑惑，華夏幸福怎么會能做到這么了解汽車產業？怎么能分享汽車產業最新的洞察？又如何能夠說是一個汽車產業的賦能者，能夠推動產業的發展？

所以先簡單介紹一下我們跟汽車產業的深厚淵源，以及我們跟汽車產業的緊密聯系。華夏幸福是中國領先的產業新城運營商，從1998年創始以來，我們一直堅持產業優先的核心策略，在我們所建設的產業新城中圍繞汽車、高端裝備、新一代信息技術等十大產業為城市導入產業集群，為區域經濟發展注入活力，汽車其實一直是我們非常關注的產業方向之一，從過去傳統汽車、傳統汽車零部件到現在新能源汽車、智能網聯車，實際上在我們圍繞著15個都市圈里80多座產業新城底下，新能源汽車占比15%。

無論從傳統汽車供應基地東三省到京津冀都市圈、粵港澳，在很多地區新能源汽車集群效果都非常好，也包括在江蘇在南京溧水新能源產業基地。在產業打造過程中，我們每天都在接觸大量的汽車專家，科研機構，包括資本投資方、金融服務商，以及汽車零部件企業。雖然華夏幸福不是汽車行業里面的生產車企或者制造商，但是在宏觀層面上，我們可能比業內企業更加了解這個產業發展的整體脈絡。

今天我主要想跟大家分享我們最新的一些洞察和發現，我們在過去20年積累了大量的跟汽車相關發展的實踐，用大數據和人工智能分析，建設了一個汽車大數據平臺，通過這個平臺能夠實時觀看整個產業宏觀、中觀的一些發展。但是這個平臺還在建設期，通過大數據平臺，發現新能源汽車產業發展四大機遇。

第一個機遇，2017年整個市場都在維持非常高速的增長，2018年是一個非常重要的拐點，2018年整個整車銷量出現了28年以來首次負增長，標志中國汽車市場走向存量市場。隨著這十年發展，技術進步、成本降低，新能源汽車被市場所接受。從今年前8個月銷量來看，超過了79萬輛，同比增長高達32%。整體市場低迷和新興市場的向好，形成了一個比較大的反差。新能源汽車產業的投資技術含量會更高，新能源汽車發展整體帶動了產業和經濟的發展。我們相信在未來一個周期里，新能源汽車還處在比較好的增長周期里，同時我們覺得資本的活躍度還是相對整個汽車市場要高出很多平均水平的。

第二個講新布局機遇。從2004年通過大數據的監測以及算法的分析，我們監測了從2004年到2019年這十幾年來傳統汽車以及新能源汽車企業布局的全國熱力圖，目的是看到傳統汽車企業包括零部件企業，對比新能源汽車產業和零部件企業在選址在布局方面，是不是有一些不同的偏好，差異是非常明顯的。這張圖是新能源汽車在2019年布局圖，可以看到整個新能源汽車產業較傳統汽車產業會愿意選擇資本活躍度更高，人才優勢明顯，以及當地政府產業政策更好的區域，在新能源汽車產業里可以看到相比傳統汽車龍頭就是主機廠龍頭帶動的模式，新能源汽車更多以區域為單位，更多是核心零部件帶動的，我們傳統說的整車帶動的集聚模式實際上在慢慢的發生轉變。也因為這樣，我們會發現整個產業鏈重構以及產業集聚方式的轉變，為我們很多像南京這樣的城市帶來了非常好的一個新產業發展的機遇。今年1到7月，前7個月的城市新能源汽車產量的前十名排行榜里，深圳以6.2萬輛名列第一，像杭州、成都這樣的城市，也一樣成為新的汽車城市，而傳統汽車比較強的城市，像重慶、武漢并沒有在前十榜單里。我們可以看到對比傳統汽車整體布局，很多新城市能夠打破原來汽車整體局面，成為新的汽車城市。

第三個結構性機遇，隨著市場逐漸城市以及技術百花齊放，發現整個新能源汽車產業價值體系開始重構，有結構性變化。根據我們對于新能源汽車產業的了解，我們把產業細分了55個賽道，雖然整個產業在發展，整個市場在向好，但是不同細分環節里會有發展更好，會有發展相對中間的一些區別，通過我們對于人工智能和大數據的分析，匹配出來了我們認為產業投資機遇最強、中、弱的三類賽道，里面比較強的賽道，非常看好動力電池，包括三元軟包技術和動態電池的核心技術，鋁塑膜也會有很多未來企業機會。新能源汽車智能網聯汽車逐漸跟電子信息結合，碳化硅半導體材料也逐漸成為電控的新趨勢，包括汽車后市場由于產業的發展也帶動了配套設施、商業模式的創新等，也是市場值得非常關注的熱點。

第四個是技術的機遇。我們可以看到整個在全球專利數據分布里，新能源和智能網聯汽車的專利增長率明顯高于其他領域，包括多媒體交互系統以及熱管理這類專利增長數超過25%，我們對于中國過去8年汽車產業的專利和文獻數據的數據探索和數據分析，我們也預測到了未來2到3年，國內汽車熱點技術前20名，前20名90%都集中在新能源汽車和智能網聯汽車領域，其中排名前5名的包括車載人機交互、永磁同步電機、超聲波雷達等。

以上是通過我們數據分析、數據探索發展的一些機遇，實際上我們洞察很多，我們也在以每個月的速度在更新，也希望未來我們能夠有更多機會通過我們平臺，發布這些報告分析給各位。

最后講一下根據我們對汽車行業的了解，我們的實踐，到底什么樣的一個產業生態是最適合汽車行業里面的企業，作為政府或者產業發展的服務商、產業發展的賦能者，我們要打造什么樣的環境，能夠讓的產業發展得更好，企業發展得更好。我們對標了大量不只是汽車的創新集群，認為四輪驅動比較重要。首先前沿科技驅動，包括產業大數據、產業互聯網、智慧園區等很多數字化平臺，都是未來要面向企業通過數字化、科技手段，更好的整合產業要素，能夠服務好企業，幫助企業整體縮短從技術到產品到市場周期。第二專業服務，其實服務有很多類，針對不同產業，不同階段企業，服務類型不一樣，我們其實在過去大量接觸企業過程中，會發現新能源汽車很多企業還處在增長的發展期，會遇到很多困難，這是傳統龍頭企業可能并不一定會碰到的困難，在這里面我們發現這個企業的金融相關的服務，上市前的準備，以及市場拓展的服務非常重要，所以我們作為產業發展的賦能者，不單單是提供補貼，提供政策，更多是怎樣能夠利用好金融資本，自己的資本以及金融合作伙伴，能夠服務好企業，如何促進產業鏈上下游服務，甚至利用產業新城平臺，能夠給新能源汽車產業和企業提供非常好的示范項目。

最后兩點其實也是說一個好的產業園，產業生態一定是開放的，能夠相互交流的，論壇是一個形式，在園區里很多的小沙龍也對業內交流非常有幫助。最后是人，人才非常重要，其實我們有一個非常好的發現，我們研究了全世界60多個科技發達的創新集群，發現在地圖上的經緯度布局高度的一致，都是在一個區域段里面，說明高端科技人才對于居住、對于生活的溫度、地理位置是有要求的。所以我們說，一個高端人群對于產業發展非常重要，除了企業能夠提供給他們的員工人才的這些福利以外，我們認為產業園區也一定要打造創新的社區，最基本的一些適合高端人群的教育生活的配套，肯定要有的。同時也希望能夠提供更多的文化、體育、休閑娛樂場所，最終產業園不同于過去工業園區，需要高端人才留得下，住得久，這樣這個產業發展才能有真正的支撐。