據(jù)該消息人士透露，新能源指標(biāo)增加已確定，但具體增加多少量及實施時間目前還未知。另一方面，新能源指標(biāo)增加的同時，燃油車指標(biāo)將會相應(yīng)減少。

隨后，第一電動就北京是否會進(jìn)一步放松限購向該消息人士求證時，對方表示，北京作為政治中心，經(jīng)濟不是考量的第一位，對于刺激汽車市場的救市政策參與的可能性不大。但因為北京的政策趨向環(huán)保，因此會增加新能源指標(biāo)，但總量依然會控制。

此前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》提出，為釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。

但按照《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實施工作方案(2017年至2020年)》要求，到2020年年底，北京市機動車保有量要控制在630萬輛以內(nèi)。

在此要求下，2018年底汽車保有量已達(dá)到608萬輛的北京市取消限購概率極小，因此，有專家指出，針對北京特大型城市交通擁堵現(xiàn)狀，不應(yīng)該在小客車調(diào)控數(shù)量上“松綁”，而是應(yīng)該在分配方式上“下功夫”。“以家庭為單位搖號”和“以停車位為條件搖號”等更加精細(xì)化的管理方案被陸續(xù)提出，但到目前為止均未被采用。

9月19日，第一電動就此事分別向北京市人民政府工作人員和北京交通運輸服務(wù)工作人員求證，但雙方均表示沒有收到相關(guān)通知，但目前可以確定今年的新能源指標(biāo)已全部發(fā)放完并且不會新增。

8月26日，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年第4期搖號的基數(shù)序號總數(shù)。經(jīng)測算，本期約2622人搶一個指標(biāo)，中簽難度創(chuàng)歷史新高。在個人新能源車指標(biāo)方面，新申請者更是要輪候9年。