“低碳出行，綠色生活”的理念已經滲透到人們生活的方方面面，新能源汽車也越來越受到大家的歡迎。小編外出采訪了幾位電動車主，除了get到他們為何選擇電動汽車的點，還發現他們都對充電，尤其是快充這塊有些疑惑。

為什么快充模式每天只讓用一次？快充怎么還要等一兩個小時？快充多了電池壽命會降低得更快么？會爆炸么？

在這里，小編就為大家答疑解惑，講講快充那些事。

什么是快充？

有快必然就會有慢，快充這一概念是相對于慢充而言的。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。一般車主自己在家用交流電充電就屬于慢充的形式，充滿電需要6到8個小時。快充一般為大功率直流充電，通過加大電流的方式，半小時可以充到電池80%容量，加快充電時間。

說到這大家就又有問題了，既然半小時就能充到80%的電量，為什么充滿電還要一兩個小時甚至更長？

其實這是當前電池技術所遇到的一個瓶頸，目前市面上電動汽車大多數是鋰離子電池，快速充電的原理主要是保證鋰離子快速從正極嵌出，再快速嵌入負極。而這個過程分為三個階段，分別是恒流預充電、大電流恒流充電與恒壓充電。

當鋰電池經過第一階段的預充，其狀態已經比較穩定了，所以在第二階段，充電電流就可以適當提高。電量超過80%后，為保護電池安全，充電電流必須變小，因此充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。

快充對電池的影響

經過對快充原理的介紹，相信大家對此有了初步的了解，那它會不會對電池影響電池的容量，甚至爆炸呢？

其實，在電流增大時，電極負極(石墨)表面的一層半透膜(SEI膜)會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會伴隨著一些副反應，如電解液分解、電極上產生沉積物，從一定程度上，會造成電池容量慢慢降低。但這并不是影響電池容量的唯一因素，一般的動力電池從制造完成時，每一次充放電，不管是快充還是慢充，都會造成電池容量的衰減。

另外，說到快充會不會引起爆炸，這其實是涉及到電池的過充問題。電動汽車的電池包是否會過充或過放，很大程度上取決于BMS系統的管理水平。所以無論是消費者還是車企追求高續航時，不只是增大電池容量，也要提高對電池管理系統BMS的管理和升級。

電動汽車充電時，電動汽車上電池管理系統BMS會估測動力電池組的荷電狀態，根據電池包的狀況自動調節充電電流的大小，防止過充過放對電池的損傷。而且一些充電站也會規定汽車每天只能快充一次，因此不需過度擔心快充對電池的影響。

快充取代慢充？

既然說到，只要按照一個安全的標準，快充其實并沒有想象中那么可怕，那快充會完全取代慢充么？

其實這涉及到一個成本的問題，快速充電會使用較大的電流和功率，這么多的汽車，都要快充，對供電公司而言達到這樣的供電量還有些困難。另外，快充還需要一些配套設備，比如轉換交流直流電，這樣成本也就上升了。

慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命影響也比較少，而且用電低峰時充電成本低，很滿足一般車主上下班用車，晚上回家充電的應用場景。所以小編認為慢充這一模式并不會被取代，而是會與快充甚至換電模式協同發展。

不管怎么說，電動汽車的推廣時間還短，無論是車輛的使用還是相應的充電技術都沒有跟上發展需要。相信隨著技術的發展，像有些車主提到的為什么快充還需要一兩個小時的問題，會被慢慢解決，充電5分鐘行駛500公里的想法終將會成為現實。