1、韓國發布L3自動駕駛安全標準
5日，韓國國土交通部發布《自動駕駛汽車安全標準》（修訂版），針對自動駕駛汽車的部分功能提出有條件自動駕駛車（L3級）安全標準，韓國由此成為全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。
韓國發布的標準，涉及的主要內容包括：L3級別自動駕駛汽車的自動車道保持，汽車行駛過程中針對在突發情況下駕駛員的狀態監控，以及未及時做出人工反應時自動減速、啟動緊急警告信號，消減危險等輔助功能等。
韓國國土交通部還在公報中提出，將在未來一至三年的時間內，針對自動停車、自動變換車道等L4級別自動駕駛技術提出安全標準。目前，在全球范圍內，最受業界認可的標準為美國國際汽車工程學會（SAE）提出的自動駕駛分級標準。
來源：第一財經
2、美限制AI軟件出口，Autopilot“首當其沖”
據路透社等海外媒體報道，美國政府1月3日采取了措施來限制人工智能軟件的出口，新規于1月6日生效。
根據文件，應用于智能化傳感器、無人機、衛星和其他自動化設備的目標識別軟件（無論民用或軍用）都在限制范圍之內。而新規中的地理空間圖像軟件是指為訓練深度神經網絡以自動分析地理空間圖像和點云而專門設計的軟件。在目前汽車行業，來自美國的特斯拉所研發的Autopilot系統就是最典型的代表。
來源：車云網
3、日本政府首次發聲：戈恩潛逃“明顯違法”
日本法務大臣森雅子5日認定，日產前董事長卡洛斯?戈恩保釋期間離境“明顯違法”，日方將強化出境檢查。這是戈恩去年12月29日潛逃后，日本政府首次表態。
戈恩據信從日本搭乘私人飛機經由土耳其飛抵黎巴嫩。《華爾街日報》報道，戈恩藏身黑色大箱子搭乘私人飛機，由兩名男子陪同。那兩名男子姓名與美國安全承包商一致。
來源：新華社
4、經銷商庫存連續兩年超警戒線 今年車市難迎開門紅
中國汽車流通協會發布的數據顯示，2019年12月汽車經銷商庫預警指數為59%，環比下降3.5%，同比下降7.1%，庫存預警指數位于警戒線之上。這是自2018年1月以來，庫存預警指數已連續兩年在榮枯線之上。
“盡管部分廠家會將2019年12月份的部分銷售數據調整至2020年1月，但想要實現開門紅難度很大。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，在接下來的1月，春節期間工作日減少且大部分消費者回家探親或旅游度假，新車成交量會進一步降低，預計2020年1月銷量相比去年12月會有大幅度下降。經銷商繼續承壓是大概率事件。
來源：新浪汽車
5、電動車蘊含更大降本空間？
近日上汽集團副總工程師朱軍指出，隨著系統供應商逐漸集中，“三電”系統中電驅等成本已經開始降下來，但仍有一些零部件價格比較高，或將成為電動車下一步降本的關鍵。
在補貼退坡、技術升級等因素推動下，電動車產業鏈近幾年在“三電”系統的成本優化加速。以車載電池為例，有統計數據顯示，其價格已經從2015年的350美元/kWh，降低至2018年的150美元/kWh以下，降幅達60%。加上電驅動力三合一系統的廣泛應用，電動車“三電”系統成本進一步降低。咨詢公司麥肯錫估計，通過平臺化生產，每輛電動車可以節省成本2400美元。
來源：經濟觀察網
6、機構預測Model 3售價或低至19.7萬元
有國內知名券商報告顯示，由于國產Model3車型的生產成本比美版車型低出20%至28%，所以國產Model3的毛利率顯著高于美國生產的Model3車型。
目前國產Model3補貼后售價為29.905萬元，如果按照降價27%至34%計算，國產Model3最低售價或下探至19.7萬元。如此一來國內新能源汽車品牌無疑將迎來正面沖擊。
來源：證券日報
7、北汽集團2019年整車產銷同比下滑5.9%
北汽集團董事長徐和誼透露，北汽集團2019年全年實現整車產銷226萬輛，較2018年銷量（240.2萬輛）同比下滑5.91%。此外，北汽集團已完成2019年營收目標，成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業。新能源車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產量同比下滑72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下滑11.20%至11.4萬輛。
來源：未來汽車日報
8、法拉第未來遭前全球總法律顧問起訴 要求賠償1.06億美元
據彭博社報道，當地時間1月3日，法拉第未來（FF）被其前全球總法律顧問劉洪起訴，要求賠償1.06億美元。劉洪稱，法拉第未來通過欺騙性地夸大公司發展前景，誘導其放棄了當時的工作而加入FF。
2018年8月，法拉第未來宣布美亞博國際律師事務所前全球股權合伙人劉洪加盟擔任FF全球首席行政官、全球總法律顧問。在2019年2月，劉洪遭到解雇。這意味著他入職FF僅有半年時間。自2018年底以來，至少有9名法拉第未來內部律師離職，劉洪是其中之一。目前法拉第未來發言人沒有回應此事。
來源：新浪汽車
9、特斯拉歐洲工廠2021年投產，初期產能超上海工廠
據外媒報道，1月3日德國環境部的審核程序開始之后，特斯拉在該國的超級工廠4計劃變得更加具體。該公司預計，在超級工廠4第一階段建設完成之后，他們將于2021年7月開始在這里生產15萬輛Model Y和Model 3車型。
在這座工廠初期投產之后，該公司計劃每周在這里生產大約3000輛Model Y跨界車和Model 3轎車，之后再將其產能提升到每年50萬輛。這一數字超過了全世界其他特斯拉工廠的初期產能，包括位于上海的超級工廠3。
來源：蓋世汽車
10、美國造車新勢力 Fisker Ocean確定價格
美國的新能源汽車公司Fisker在CES2020展前宣布了旗下全新純電動SUV—— Fisker Ocean的官方效果圖，并宣布新車將于1月7日開幕的CES上首發，該車在美國地區的售價為37499美元起（約合人民幣26萬元）。
根據官方說明，這款車的裝載80千瓦時的電池組，最大續航里程為300英里（482公里），但并未公布充電時間和具體動力參數。
來源：新浪科技
11、拜騰汽車與日本丸紅株式會社達成戰略合作，C輪融資再獲新進展
1月6日，拜騰汽車與日本丸紅株式會社宣布正式達成戰略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資，雙方還將在出行服務、能源解決方案及海外生產和銷售等多個領域探討進一步合作。
據拜騰官方透露，目前，拜騰C輪融資已進入最后階段，參投方包括一汽集團和南京市政府旗下產業投資基金等。近期，拜騰智能制造基地已進入試生產，積極備戰首款車型M-Byte在2020年的量產沖刺，并將率先交付中國消費者，之后會在2021年將該車投放歐洲和北美市場。
來源：未來汽車日報
12、蔚來2019年累計交付汽車20565輛
1月6日，蔚來正式公布12月交付數據，2019年12月蔚來交付量達3170臺，環比增長25.4%。2019年第四季度交付數達8224臺，環比增長71.4%，超Q3財報預期數字224臺。2019年蔚來累計交付20565臺，其中ES8 9132臺，ES6 11433臺，自2018年6月開始交付以來，全品牌累計交付31913臺。
來源：未來汽車日報
13、造車新勢力抱團取暖或成新趨勢
步入2020年，新能源汽車補貼可能取消以及更多跨國車企新能源車型強勢入局，造車新勢力們將迎來更為嚴峻的生死考驗。重壓之下，造車新勢力也開始嘗試抱團取暖，等待市場突圍的時機。
但也有業內專家認為造車新勢力的合作難以走向深入。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，造車新勢力合作空間并不大。出于競爭考慮，造車新勢力企業難以真正拿出自身優勢資源全面合作，反而是尋求外部合作或與傳統車企進行合作可能性更高。
來源：新浪汽車
14、奧迪CEO：電動汽車崛起意味著某些汽車品牌將會消失
奧迪即將離任的首席執行官肖特說，電動汽車的崛起將導致車型減少，一些品牌消失，而幸存者之間的合作將會增多。
他表示，一些汽車品牌將會消失，例如“那些錯過電動汽車并且在財務上無法跟上的汽車制造商，以及那些幾乎不盈利甚至虧損的汽車制造商”。
來源：新浪
