據國外媒體報道，對捷豹路虎來說，冠狀病毒疫情爆發的時間極其“別扭”。該公司推出的激進成本削減計劃已初見成效，另一方面去年中國市場銷售大幅下滑的局面已開始好轉。

捷豹路虎正在從斯洛伐克的工廠中源源不斷的生產路虎衛士越野車。在公司對“終極平臺”的大規模投資進入最后18個月之際，有觀點認為捷豹路虎勢必會在該筆投資中獲得急需的回報。

截至3月初，捷豹陸虎手頭還有大約60億英鎊，但整個行業的徹底關閉給公司帶來沉重打擊，當然還有面臨同樣遭遇的其他行業。

根據研究機構AutoAnalysis公布的數據，如果汽車行業停擺持續至4月底，歐洲汽車制造商將面臨260萬輛汽車的產量損失，涉及金額價值540億英鎊，而美國車企將分別損失200萬輛產量以及440億英鎊資金。

預計4月底以后，汽車業每關閉一周時間，這一數字將增加65億英鎊。

英國《金融時報》報道稱，通用和福特分別動用了130億英鎊和125億英鎊的信貸資金以幫助它們挺過行業停擺及其之后的日子。

就連銷售冠軍戴姆勒也在目前持有的89億英鎊資金之外又增加了97億英鎊的信貸安排。

該報援引大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯的話說，大眾在關停期間每周要燒掉17.7億英鎊。

即便經濟在5月中旬之前恢復活力，新車市場也需要很長一段時間才能重現以往的強勁勢頭。

如果這還不夠糟糕的話，歐洲汽車制造商今年需要遵守嚴格的二氧化碳排放法規，這意味著他們將會銷售更多的混合動力車和電動汽車。迄今為止，還沒有哪家公司認為這是不可能實現的，但極個別公司可能會有這方面的想法。

對于排放新規，如果車企不做出任何改變的話，他們將面臨來自歐盟的重罰，而這將成為繼冠狀病毒疫情之后拖累歐洲汽車業的二重打擊。