進(jìn)入12月，2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)的年終角逐已進(jìn)入最后沖刺階段。與往年此時(shí)普遍的緊張氛圍不同，今年車市呈現(xiàn)出鮮明的兩極分化態(tài)勢(shì)：多數(shù)主流傳統(tǒng)車企憑借體系化優(yōu)勢(shì)，已提前一個(gè)月甚至更早達(dá)成全年銷量目標(biāo)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性；而處于第二梯隊(duì)及仍在盈虧平衡線掙扎的部分品牌，則仍需在最后一個(gè)月奮力一搏。
國(guó)有汽車集團(tuán)
以中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)為代表的國(guó)有大型汽車集團(tuán)，是今年市場(chǎng)穩(wěn)定的壓艙石。其制定的目標(biāo)相對(duì)務(wù)實(shí)，完成情況普遍出色。
中國(guó)一汽年度目標(biāo)為345萬(wàn)輛。根據(jù)集團(tuán)近期公開(kāi)信息，1-11月累計(jì)銷量已突破約299萬(wàn)輛，完成率超過(guò)85%。按照往年銷售節(jié)奏，達(dá)成全年目標(biāo)懸念不大。
長(zhǎng)安汽車是今年表現(xiàn)最亮眼的集團(tuán)之一。根據(jù)上市公司公告，其1-11月集團(tuán)總銷量為265.8萬(wàn)輛。其全年目標(biāo)設(shè)定為300萬(wàn)輛，當(dāng)前完成率已接近90%。其中長(zhǎng)安自主品牌新能源板塊貢獻(xiàn)了主要增量，最終超額完成目標(biāo)已成定局。
上汽集團(tuán)作為體量最大的汽車集團(tuán)，根據(jù)其最新產(chǎn)銷快報(bào)，1-11月整車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到 410.8萬(wàn)輛。其年度目標(biāo)450萬(wàn)輛的絕對(duì)數(shù)值最高，當(dāng)前完成率在90%左右。集團(tuán)正穩(wěn)步向目標(biāo)邁進(jìn)。
廣汽集團(tuán)同樣進(jìn)展順利，根據(jù)官方公告，前11個(gè)月累計(jì)銷售汽車153萬(wàn)輛左右。對(duì)照其努力挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長(zhǎng)目標(biāo)（約為230萬(wàn)輛）的年度目標(biāo)，完成率約為67%。廣汽埃安作為新能源主力，持續(xù)提供規(guī)模保障。
民營(yíng)車企 民營(yíng)車企中，目標(biāo)完成情況與市場(chǎng)排名較吻合，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。 比亞迪 毫無(wú)懸念地成為今年的“優(yōu)等生”。其官方產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1-11月累計(jì)銷量已高達(dá) 418萬(wàn)輛，已經(jīng)貼近其年初設(shè)定的460萬(wàn)輛高目標(biāo)，并且比亞迪也沖擊著全球車企銷量。 吉利汽車 保持了穩(wěn)健的步伐，1-11月累計(jì)銷量為279萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。以其后來(lái)上調(diào)的300萬(wàn)輛的年度目標(biāo)計(jì)算，完成率達(dá)約93%。極氪、銀河等新能源系列增長(zhǎng)迅猛，成為其達(dá)成目標(biāo)的強(qiáng)勁引擎。 兩極分化較為明顯。 理想汽車目前表現(xiàn)較預(yù)期來(lái)看是有較大落差的。1-11月累計(jì)交付量只達(dá)約36萬(wàn)輛。此前的目標(biāo)為64萬(wàn)輛，完成率只有差不多一半。 蔚來(lái)汽車在完成二代平臺(tái)車型切換后，下半年交付量持續(xù)攀升。1-11月累計(jì)交付約28萬(wàn)輛。以其44萬(wàn)輛的年度目標(biāo)計(jì)，完成率約為63%。 小鵬汽車1-11月累計(jì)交付量為近40萬(wàn)輛。面對(duì)2025年總銷量會(huì)比2024年實(shí)現(xiàn)翻倍以上的增長(zhǎng)（約38萬(wàn)輛）的年度目標(biāo)，其完成率已超百分百。這也得益于其MONA系列帶來(lái)了新的銷量貢獻(xiàn)。 新勢(shì)力里還有一名勢(shì)頭非常猛的車企——零跑。相較50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，1-11月累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛。 綜合來(lái)看，2025年中國(guó)車市的年終畫(huà)卷“強(qiáng)者恒強(qiáng)，節(jié)奏分明”的格局愈加明顯。比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等頭部車企以及小鵬、零跑等領(lǐng)先新勢(shì)力，憑借清晰的產(chǎn)品策略和有效的市場(chǎng)執(zhí)行，已牢牢掌握主動(dòng)權(quán)。而對(duì)于部分目標(biāo)設(shè)定過(guò)高或市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期的品牌而言，12月不僅是一場(chǎng)銷量沖刺，更是一次對(duì)年初戰(zhàn)略的復(fù)盤(pán)與修正。無(wú)論目標(biāo)達(dá)成與否，這場(chǎng)貫穿全年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，都深刻塑造著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的格局與走向。
