疫情之下，車企們紛紛將傳播的重心轉(zhuǎn)移至線上，從新品發(fā)布，到主播帶貨，都可以看見汽車品牌的身影。5月25日，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松 （Ola K?llenius）也以一種全新的線上形式與公眾見面，分享近期的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)動態(tài)。

康林松首先談到了當下疫情對于企業(yè)的啟示。康林松認為，雖然定論疫情的影響還為時尚早，但是卻給了他三點很重要的啟示。

首先是疫情改變了人們?nèi)粘９ぷ骱蜕畹牧晳T，同時也體現(xiàn)了團結(jié)一致的重要性。疫情發(fā)生后，奔馳上下迅速調(diào)整了工作方式，在保證安全的前提下，保持業(yè)務(wù)地運營。康林松透露，奔馳F1車隊在疫情期間利用賽車技術(shù)僅用時4天就逆向開發(fā)了呼吸機，并且在一周后投產(chǎn)。

第二，汽車作為出行工具，在疫情的當下再次讓我們深刻地認識到，汽車作為私密空間的重要性，個人出行很可貴，值得重視和保護。

第三，恪守戰(zhàn)略。汽車產(chǎn)業(yè)目前正在轉(zhuǎn)型，有兩大潮流在推動這一進程，一是脫碳，二是數(shù)字化。康林松介紹到，在疫情爆發(fā)之前，奔馳就已經(jīng)開始利用視頻會議等數(shù)字化手段工作。在應對疫情危機的期間，戴姆勒全球每周舉行50多萬場視頻會議，10多萬名員工在家遠程辦公。

康林松用了較大的篇幅來介紹疫情之下，奔馳對固有戰(zhàn)略的執(zhí)行情況。2019年5月奔馳發(fā)布了“2039愿景”戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃奔馳將在20年內(nèi)實現(xiàn)碳中和，到2030年環(huán)保車型占其總銷量的50%，以及生產(chǎn)等流程的碳中和。

康林松介紹稱，一年的時間以來，奔馳推出了全新電動車產(chǎn)品——EQC純電SUV；smart品牌下的所有車型也都轉(zhuǎn)型為純電動產(chǎn)品。此外，EQV純電MPV也將于今年夏季發(fā)布，EQA純電SUV也將很快與消費者見面。在商用車領(lǐng)域，電動輕型商務(wù)車、純電威霆、純電凌特、純電卡車和客車等。在各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，奔馳都已經(jīng)陸續(xù)推出新能源產(chǎn)品。

作為承載奔馳“2039愿景”落地的重要支撐，奔馳還首次揭秘了位于德國東部的卡門茨工廠。該工廠不僅將在未來幾年內(nèi)量產(chǎn)10余款EQ車型，同時也將承擔動力電池的生產(chǎn)制造，建廠至今，工廠已生產(chǎn)50多萬塊動力電池。

目前奔馳已在全球三大洲七個地區(qū)布局了9大電池工廠，投資超過10億歐元。

疫情改變了奔馳的生產(chǎn)和辦公方式，但是卻絲毫沒有打亂戰(zhàn)略地執(zhí)行。康林松表示，也正是對戰(zhàn)略堅定不移地推進，原計劃到2022年在歐洲實現(xiàn)乘用車碳中和的目標，現(xiàn)在已經(jīng)被擴展至全球。此外，奔馳還利用自身影響力倡議更多供應商伙伴一起走上實現(xiàn)碳中和的道路。明年亮相的EQ家族旗艦車型——EQS純電動車型，奔馳就將聯(lián)合供應商伙伴，率先實現(xiàn)電芯的碳中和生產(chǎn)。

康林松最后表示，今年將會是奔馳特別的一年，旗艦車型——全新一代S級轎車將于今年下半年迎來全球首發(fā)。兩天后，兩款全球首發(fā)全新車型梅賽德斯-奔馳E級轎跑車和E級敞篷轎跑車也將通過“線上直播間”的方式與大家見面。