2020年兩會(huì)的開(kāi)幕讓各類可能改變老百姓生活的提案被曝光在“鎂光燈”下，汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，和它相關(guān)的提案也被加倍關(guān)注。

一度沖上熱搜的放開(kāi)限行限購(gòu)、適度放開(kāi)禁限摩、公積金可用于買(mǎi)車、北京籍無(wú)車家庭可免除搖號(hào)購(gòu)車等與老百姓生活息息相關(guān)的提案；有利于未來(lái)發(fā)展的無(wú)人車配送、新能源汽車一攬子發(fā)展計(jì)劃、充電樁與新基建的聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)融合、汽車走出去等等。

在“車圈熱浪”微博帳號(hào)做的小調(diào)查中，32%的支持支持公積金可用于買(mǎi)車，19%的人認(rèn)為可以適度放開(kāi)“禁限摩”，18%的認(rèn)為應(yīng)該取消限行限購(gòu)，當(dāng)然還有網(wǎng)友積極留言，建言獻(xiàn)策，全民大討論?，F(xiàn)在，新浪汽車將微博中受關(guān)注度高的幾條提案選取出來(lái)，大家一起來(lái)看一下，哪一條提案最能引起你的共鳴呢？

刺激汽車消費(fèi)

2020年關(guān)于刺激汽車消費(fèi)的提案廣受關(guān)注的有全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹的提案及全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪的提案。

陳虹在提案中表示，近年來(lái)，公積金繳存余額逐年上升，部分余額成為“沉睡”資金，公積金的提取限制有所放寬，但公積金作為職工重要的收入組成部分，可支配性非常有限，制約了部分消費(fèi)潛能?；谏鲜鰡?wèn)題，陳虹建議，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，在原有的購(gòu)房、租房用途基礎(chǔ)上，將其它家庭重大開(kāi)支納入可提取范圍，如購(gòu)買(mǎi)汽車、房屋室內(nèi)裝修、購(gòu)買(mǎi)大型家電等；允許以家庭為單位因同一用途提取公積金，鼓勵(lì)各地優(yōu)化公積金的申請(qǐng)、審批和提取流程，充分利用互聯(lián)網(wǎng)工具，推廣線上辦理。

他建議，2020年6月至12月為該方案試行階段，后續(xù)可視情況進(jìn)行調(diào)整。陳虹認(rèn)為，在合理、合法的前提下，階段性放寬公積金提取限制在當(dāng)前形勢(shì)下是一種多贏舉措。

而全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議，加快推出刺激消費(fèi)措施，適當(dāng)增加汽車限購(gòu)地區(qū)的號(hào)牌配額、取消限購(gòu)限行、放寬購(gòu)車條件和牌照限制、推遲國(guó)六實(shí)施時(shí)間、減免路橋費(fèi)、優(yōu)化汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策等，曾慶洪代表的這條提案頗受關(guān)注，在微博中一條關(guān)于限行限購(gòu)的調(diào)查中，顯示，37%的人支持取消限購(gòu)，7%的建議取消限行，19%的用戶建議取消限行+限購(gòu)，36%的不支持取消限行限購(gòu)，而不支持的理由多是因?yàn)閾矶拢贿^(guò)也有網(wǎng)友建議，可以通過(guò)收取擁堵費(fèi)、單雙號(hào)限行，或者采用上海、廣州、深圳等地采用的競(jìng)價(jià)的方式來(lái)解決擁堵問(wèn)題。

除了相關(guān)提案，在兩會(huì)期間，也有一些切實(shí)有利的政策來(lái)助推車市，例如天津市宣布年內(nèi)增加3.5萬(wàn)個(gè)小客車指標(biāo)。這意味著，我國(guó)實(shí)行汽車限購(gòu)的城市中，除北京外，其他實(shí)施限購(gòu)省市購(gòu)車名額數(shù)量限制上基本有所松動(dòng)。

而由全國(guó)人大代表吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英聯(lián)名提交的《將車輛購(gòu)置稅改為中央共享稅》也提到了汽車稅負(fù)問(wèn)題。李書(shū)福認(rèn)為，汽車行業(yè)稅收制度成為提振汽車消費(fèi)主動(dòng)性和積極性的重要障礙。他呼吁，將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅，共享比例為50：50，并將調(diào)整后的車輛購(gòu)置稅地方財(cái)政收入，以適當(dāng)比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

不管是放開(kāi)限行限購(gòu)，公積金購(gòu)車，還是減輕稅負(fù)，都是為了助推車市的“復(fù)蘇”。

未來(lái)風(fēng)向標(biāo)

除了刺激車市的復(fù)蘇，對(duì)于未來(lái)汽車市場(chǎng)的走向，在這屆兩會(huì)中也有諸多提案提出，例如，一攬子助推新能源汽車市場(chǎng)，智能交通，以及增程式等，將提案的范圍從汽車本身引申到更廣闊的大出行領(lǐng)域，為車市帶來(lái)了不一樣的聲音。

陳虹建議，依托國(guó)家2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，支持有條件的地區(qū)從5G新型基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通系統(tǒng)等方面入手，加快構(gòu)建智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快培育相關(guān)的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼代表則建議融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞，聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦。

東風(fēng)公司董事長(zhǎng)，全國(guó)人大代表竺延風(fēng)則建議把無(wú)人配送車輛納入“新基建”政策范疇，建立管理、標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)其落地應(yīng)用。

對(duì)于新能源汽車，依舊是本屆兩會(huì)中出現(xiàn)頻次較高的關(guān)鍵詞，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英代表建議，確立小型電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、給予小型電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠、加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理，凸顯小型電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，對(duì)于氫能源的發(fā)展，王鳳英建議，制定國(guó)家級(jí)頂層氫能規(guī)劃；政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入、推動(dòng)各地因地制宜開(kāi)展氫能示范應(yīng)用，推動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；鼓勵(lì)能源企業(yè)牽頭建立穩(wěn)定、便利、低成本的氫能供應(yīng)體系；完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)。

合眾新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟代表建議，一攬子推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，大力推進(jìn)對(duì)公市場(chǎng)使用新能源汽車；放開(kāi)城市新能源汽車限購(gòu)指標(biāo)；支持新能源汽車下鄉(xiāng)；推進(jìn)路權(quán)、電價(jià)、停車、高速收費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠；延長(zhǎng)國(guó)補(bǔ)政策退坡時(shí)間，加快結(jié)算、給予金融、稅費(fèi)及資金支持；給予新能源汽車企業(yè)專項(xiàng)研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級(jí)。

今年兩會(huì)，新基建、5G、智能駕駛，放開(kāi)限行限購(gòu)等提案都引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注，同時(shí)，今年汽車相關(guān)的提案，也一定程度上指明了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)力點(diǎn)。