在新能源汽車——特別是純電動車的領(lǐng)域，豐田一直都是比較低調(diào)的品牌。之所以用“低調(diào)”這個詞而不是“消極”，是因?yàn)樨S田本身對新能愿汽車的投入還是處于業(yè)界平均水平的，比如尚未引進(jìn)國內(nèi)的全新一代RAV4 PHEV就是很好的插電式混動SUV，又比如普銳斯PHEV等等，這些新能源引入國內(nèi)都是時間問題。

但最矚目的，還是豐田在幾年前所立下的目標(biāo)：2025年生產(chǎn)100萬臺純電動車，雖然在一些比較激進(jìn)的車企眼中，這不算什么大不了的數(shù)字，但也能證明豐田的決心——畢竟新造車勢力吹牛不上稅，但豐田是真的要達(dá)到這個數(shù)字才行，要不然，股東不買單的后果可是很嚴(yán)重的。

基于這樣的規(guī)劃，豐田也確實(shí)有準(zhǔn)備地展開純電動汽車的預(yù)熱。在2019年東京車展上，豐田展臺雖然幾乎沒有量產(chǎn)車，但展出了即將量產(chǎn)上市的純電動概念車“LQ”。從設(shè)計(jì)上看，這是豐田的一款純電動專用車。

“純電動專用車”的定位在其它車企并不罕見，就像豐田的混動專用車普銳斯一樣，本田也有HonDA e；馬自達(dá)有MX-30；大眾有ID.3；通用有Bolt……這些純電動專用車，至于豐田，我們知道很多混動專用車型，但純電動專用？目前還沒聽說過（iA5除外嗷）。所以對于LQ，我們的興趣很大，這款車將會是第一款豐田的純電動專用車型。

雖說如此，滿懷期待的我們當(dāng)時并沒有太多驚喜——LQ的設(shè)計(jì)是太“概念”了。唯一冒出的想法是：這面孔也能量產(chǎn)？

但是，仔細(xì)看還是很有意思的，整個車的比例和線條雖然比較出格，但也并非是完全不實(shí)際的幻想。比如車門和輪子位置依然是家用車的布局，并且也強(qiáng)調(diào)空間和風(fēng)阻系數(shù)之類的——真正與量產(chǎn)息息相關(guān)的因素。

然后結(jié)合這些信息會發(fā)現(xiàn)，豐田L(fēng)Q的量產(chǎn)版，實(shí)際上在豐田產(chǎn)品線的定位應(yīng)該是一款純電動專用車之類的。類似于ID.3之于大眾汽車，或者也可以說類似1997年的普銳斯。

因此對于這種車來說，適當(dāng)激進(jìn)一點(diǎn)的造型和內(nèi)飾是很有必要的，再加上純電動車的構(gòu)造能帶給設(shè)計(jì)師很大的自由度，也許豐田L(fēng)Q量產(chǎn)版真的是個很有趣的車。

從發(fā)布LQ概念車，再到量產(chǎn)的時間并不是很長，根據(jù)日本媒體的猜測，全球首發(fā)的時間應(yīng)該會在今年的秋天，而上市則會在2021年。有趣的是，有些好事的日本媒體還繪制了一張LQ量產(chǎn)版的假想圖，在他們眼里，LQ量產(chǎn)版是長這樣的：

▲豐田L(fēng)Q量產(chǎn)版的假想圖來自Spyder7

一個字：萌！也許近水樓臺先得月的日本媒體事先知道了什么訊息，因此這個假想圖呈現(xiàn)的東西都比較具體，比如最具爭議的車燈就變成了一個像保時捷和MINI一樣的圓眼睛，大嘴進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也參考了AQUA以及新一代雅力士。

側(cè)面依舊傳統(tǒng)。由于電動機(jī)不需要太多機(jī)艙空間，因此A住靠得很前，車身比例和大眾ID.3很像。腰線比較復(fù)雜，但很明顯最下面的線條——從車門底部延伸到后輪拱之上——是參考了新Supra/新漢蘭達(dá)/新塞納的設(shè)計(jì)，辨識度相當(dāng)高。

不過與概念車的設(shè)計(jì)相比，假想圖還是比較保守，特別是標(biāo)志性的封閉式后輪以及C柱的平滑設(shè)計(jì)被“砍掉”了。但這個設(shè)計(jì)也不妨我們進(jìn)行參考：豐田的純電動專用車究竟是怎么樣的。

LQ概念版的車身尺寸能夠完善我們的想像，其長寬高分別為4530×1840×1480mm，軸距為2700mm。尺寸上相比大眾的iD.3高半級，短前后懸?guī)砹讼喈?dāng)長的軸距。有意思的是，如果量產(chǎn)版也是這個尺寸，那么豐田就同時擁有了三款緊湊級轎車——

卡羅拉（普世價值）、普銳斯（混動專用車）、LQ（純電動專用車），各自的定位還都不沖突。

至于純電動車最重要的續(xù)航方面，根據(jù)日媒的預(yù)測，LQ量產(chǎn)版將會搭載容量54.3kWh的動力電池，由最大輸出204馬力的電機(jī)驅(qū)動。WLTP續(xù)航里程在300公里以上。此外還會搭載LEVEL 4級別的自動駕駛技術(shù)和AR-HUD等技術(shù)。

內(nèi)飾方面就沒有假想圖了，但LQ量產(chǎn)版內(nèi)飾上最大的亮點(diǎn)會是名為“YUI”的AI二次元形象，和蔚來的NIO很相似，都可以根據(jù)氣氛做出適當(dāng)?shù)谋砬?動作/感情等，實(shí)現(xiàn)與駕駛者的交流與對話。

怎么講，二次元形象這種東西，還得是日本人來做，內(nèi)味兒才夠純正。

結(jié)語：

所以你通過這款車有限的信息能夠看出來，LQ與之前幾乎所有的豐田車都不一樣，非傳統(tǒng)的造型和布局表明豐田正在努力跟上友商在新能源這條路上的進(jìn)程。這將會是豐田時隔30多年的革命之作，正如當(dāng)年豐田通過普銳斯呈現(xiàn)對于次世代動力系統(tǒng)的預(yù)想一樣，豐田也將會通過LQ體現(xiàn)他們對純電動的想法。而這一切的答案，都將會在今年秋天LQ全球首發(fā)的時候見分曉。