[導(dǎo)讀]截止2019年底，中國(guó)燃料電池汽車的保有量超過(guò)6000輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，加氫站全國(guó)有61座，在建40座。

6月13日至14日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)和重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)共同主辦的2020中國(guó)汽車重慶論壇與重慶國(guó)際車展同期舉行。深圳市福瑞電氣有限公司副總經(jīng)理宣路認(rèn)為10年內(nèi)燃料電池汽車將有大發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要“制、儲(chǔ)、運(yùn)、用”一起協(xié)同發(fā)展。

今年4月30日，在國(guó)家能源局發(fā)布《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)稿中，氫能被列為能源范疇，而不再是之前的危險(xiǎn)品。

同時(shí)，4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四大部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建（2020）86號(hào)），調(diào)整燃料電池汽車補(bǔ)貼方式的考慮“示范為期4年，示范期間中央財(cái)政將按照結(jié)果導(dǎo)向，采取‘以獎(jiǎng)代補(bǔ)’方式對(duì)示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)。”被業(yè)界解讀為燃料電池的“十城千輛”政策。

宣路認(rèn)為，燃料電池汽車相比鋰離子電池汽車相比優(yōu)勢(shì)很多。充電（加氫）速度可以實(shí)現(xiàn)5分鐘跑380英里，從洛杉磯跑到舊金山。同時(shí)，發(fā)生事故后可以切斷燃料供應(yīng)，也可以控制，與氧氣隔離。另外，氫燃料電池在寒冷狀態(tài)下不會(huì)影響續(xù)航里程。

目前氫燃料電池汽車發(fā)展的主要痛點(diǎn)在于成本，但隨著國(guó)家政策的推動(dòng)和保有量的增加，他相信成本會(huì)得到快速降低。

截止2019年底，中國(guó)燃料電池汽車的保有量超過(guò)6000輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，加氫站全國(guó)有61座，在建40座。我國(guó)發(fā)展氫燃料電池技術(shù)汽車技術(shù)路線規(guī)劃為2020年完成保有量5000輛，2025年達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模，目前第一階段目標(biāo)已完成。

據(jù)了解，豐田的氫燃料汽車Mirai去年銷量2407輛，現(xiàn)代NEXO氫燃料汽車，去年銷量4818輛。

深圳市福瑞電氣有限公司主要生產(chǎn)燃料電池汽車所需要的DCDC產(chǎn)品，功率最大可以達(dá)到300kW，最大電流600A，工作效率業(yè)界最高，額定工作效率達(dá)到98%，峰值效率超過(guò)99%，升壓比單級(jí)業(yè)界最高18倍。

目前，福瑞電氣與慶鈴汽車、博世緊密合作，是博世的氫燃料汽車系統(tǒng)的DCDC供應(yīng)商。福瑞電氣的國(guó)內(nèi)外合作伙伴超過(guò)150家。