特斯拉無論在電動車領(lǐng)域，無論品牌知名度還是銷量，不僅超越了很早就布局電動車的雷諾、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車廠。就連奔馳、奧迪、捷豹等傳統(tǒng)豪華車廠，用盡洪荒之力打造的豪華電動車，甚至售價更低，但依然干不過特斯拉。

那么是傳統(tǒng)造車產(chǎn)品本身不如特拉斯，還是另有原因？試駕過后你就明白。

我們排除特斯拉糟糕的內(nèi)飾（個體差異較大）不談，以豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來看，如今的特斯拉已經(jīng)是一輛很好的車，特別是后來出的Model 3調(diào)校很成熟。特斯拉造車水平不僅超過了所有自主品牌，也超過蔚來等造車新勢力。

捷豹I-PACE的細(xì)節(jié)還是很棒的

但如果拿特斯拉全系車型對比奧迪e-tron和捷豹I-PACE這些豪華SUV，如果你是一位經(jīng)常開豪華車的朋友，那么就明白傳統(tǒng)豪華品牌在豪華舒適、甚至在運動性和內(nèi)飾豪華的營造方面都勝過特斯拉。

特斯拉全系速度上去后NVH不怎么樣

從豪華的角度來說，特斯拉的加速依然有點粗暴，NVH在慢駛的時候還能接受，但上了高速公路風(fēng)噪和路噪與BBA的差距不是一般大。甚至你開著一輛寶馬5系或奧迪A6L也比一輛Model S要做得好多了。

駕駛溝通和樂趣？除了直線加速爽外，其它時候也要遜色于傳統(tǒng)豪華品牌的電動車。坦白說如果我要買一輛豪華電動車，肯定會在傳統(tǒng)豪華里面選擇，因為我更注重駕駛品質(zhì)等內(nèi)涵。

既然豪華品牌電動車水平都在特斯拉之上，而且售價還有優(yōu)勢。例如奧迪e-tron 55 quarrto指導(dǎo)價69.28萬元，而市場價基本在60W+，但特斯拉Model X售價78.09萬元起。但為什么傳統(tǒng)豪華干不過特斯拉？例如5月份奔馳EQC的銷量只有63輛。

奧迪e-tron很漂亮，也很傳統(tǒng)

首先如果看到一輛奧迪e-tron，你可能承認(rèn)這是一輛挺漂亮的SUV。但如果我不告訴你這是一輛電動車，你可能基本不知道！

捷豹I-PACE設(shè)計很漂亮

而且不僅是奧迪e-tron，還有一輛奔馳EQC從你身邊開過，你會知道它是一輛電動車么？還有捷豹的I-PACE，我承認(rèn)那是一輛設(shè)計相當(dāng)漂亮的車，但很多人不太認(rèn)同它是一輛SUV。但特斯拉Model X就能贏得很多回頭率，還不需要打開它的鷹翼門。

奧迪e-tron

推出數(shù)年的特斯拉Model X

更難的是當(dāng)你坐進奧迪e-tron的座艙時，你會誤認(rèn)為自已是坐進了一輛Q7或Q8的座艙，還沒有那么高級。總之你肯定知道自己是坐進了一輛奧迪，但你會覺得這個內(nèi)飾和普通奧迪沒區(qū)別，沒有什么新意。甚至你可能并不知道e-tron是一輛電動車。

奧迪e-tron后排是這樣的

特斯拉Model X后排是這樣的

所有豪華品牌打造電動車的時候，它們都強調(diào)一點：“首先這是一輛奔馳/奧迪/捷豹，然后它才是一輛電動車。”

問題就來了。傳統(tǒng)豪華品牌造的電動車，它們的缺點就是看起來太傳統(tǒng)了。

可靠性一般的鷹翼門，但炫酷

它們沒有特斯拉炫酷的鷹翼門，也有沒讓人向往、可以把玩，經(jīng)常拿出來與別人討論的“自動駕駛”，甚至內(nèi)飾都沒有創(chuàng)新一下。我保證你如果不是擁有充分的燃油高性能車和電動車的駕駛經(jīng)驗，你可能都試不出奧迪e-tron是一輛電動車。

特斯拉最大的優(yōu)勢，不是它的車做得有多好，而是它做出了一輛看起來很酷的電動車，人家就愿意為這個埋單。但傳統(tǒng)品牌刻意地把很多科技元素都隱藏起來，更多的是展示它的豪華、舒適和運動。

最后雖然BBA等傳統(tǒng)品牌無可否認(rèn)是一輛豪華車，但特斯拉的科技、創(chuàng)新形象也是無人能及，特別是在馬斯克Space X一次又一次的放火箭也間接推高了這種形象。

加上特斯拉的特斯拉autopilot雖然遠(yuǎn)沒達(dá)到L4級自動駕駛水平，甚至還出現(xiàn)了一些事故，但無可否認(rèn)特斯拉的autopilot仍然比傳統(tǒng)豪華品牌水平要高。

傳統(tǒng)豪華品牌真的想與特斯拉競爭，是時候要放棄保守觀念，拿出一些創(chuàng)新的，讓人眼前一亮的車型才行了。