文章來源于電動汽車觀察家，作者 田輝

互聯網巨頭騰訊，正利用生態服務與數字內容方面的強大話語權，試圖改變汽車智慧出行行業版圖。

6月24日，騰訊智慧出行舉辦“創造出行新價值”云發布會，正式發布車聯網產品TAI 3.0、自動駕駛虛擬仿真平臺TAD Sim 2.0以及汽車云數字營銷解決方案、智慧交通解決方案。

騰訊智慧出行新業務架構

騰訊副總裁鐘翔平表示，目前騰訊智慧出行與29家車企展開合作，落地超過110款量產車型；為110個城市、1.3億用戶，提供乘車碼、乘車登記碼、實時公交等服務。

騰訊車聯TAI3.0將陸續在長安汽車、廣汽傳祺、長城哈弗、江鈴福特、理想ONE等品牌產品上搭載，將騰訊社交、內容和服務生態優勢帶到車內，實現用戶體驗升級。

在Alphabet、蘋果、百度、阿里紛紛布局汽車智慧出行產業多年后，后來者騰訊正以生態服務與數字內容為武器，從智能車機、自動駕駛與汽車營銷、智慧交通四面出擊。騰訊智慧出行的大棋局，正在徐徐展開。

1、TAI3.0銜接內容與服務

天下武功，唯快不破。騰訊最強的，就是快，并且強。

時間回到2010年底，小米的米聊逐漸形成氣候，騰訊內部開始孵化微信。2011年1月21日，微信正式上線，從此一發不可收，迅速碾壓米聊等多個移動IM軟件，最終稱霸。微信的成功，一方面是產品迭代速度足夠快，另一方面是繼承自QQ的巨量資源。

快，并且強，是騰訊無往不利的法寶。

在智慧出行中的車聯網領域，騰訊同樣以快為劍，以強為盾，全力出擊。

騰訊發布的車聯TAI3.0系統，不做硬件，只做軟件，目的就是最快速上車使用。TAI3.0包含兩個車載APP與一個生態開放平臺，分別是面向生態服務的騰訊隨行APP，和面向數字內容的騰訊愛趣聽APP，以及面向開發者的生態開放平臺騰訊小場景。

最快只需2個月，TAI3.0中的兩款APP就能上車使用。對車企而言，2個月，騰訊能給到車企的可不僅是APP，而APP背后的騰訊系的服務與內容資源，以及完善的上下游產業鏈。

騰訊車聯TAI3.0系統，整體設計思路是幫助車企構建“生態車聯網”，具備自適應不同的車載系統和硬件平臺能力，通過云端生態開放平臺，以車載輕量化APP方式，讓300萬量級輕應用生態逐步上車。

騰訊TAI3.0的產品邏輯，是通過將LBS、場景感知能力與服務生態相結合，讓汽車進化為“場景探針”。目標是讓汽車經過的每個位置、每條路、每塊區域都“鮮活”起來，都能連接到騰訊豐富的服務生態，帶來場景化的“服務隨行”體驗。

“騰訊隨行”是TAI3.0中面向生態服務的APP產品，具有三大重要功能。

一、打通微信支付與身份ID，將汽車與數字生活結合，讓用戶在手機、車機等多終端間，隨著場景無縫切換與銜接。

二、微信車機版，采用全語音交互的方式，讓用戶在駕車過程中也能順暢溝通。

三、結合LBS、場景與AR引擎，賦能“小場景”生態。

騰訊智慧出行副總裁鐘學丹表示：“好的出行體驗應該是‘隨行’的，不受限于設備，讓服務跟隨‘我’的ID無縫流轉。通過場景化的主動服務，我們希望能夠讓用戶在陌生的地方能夠獲得熟悉感，而在熟悉的地方也能夠遇見新鮮感。”

騰訊隨行所描繪的生態服務場景，其目標是用戶可以一邊開車，一邊了解周邊有什么新樓盤，有什么喜歡的連鎖餐廳，和辦過會員卡的連鎖健身房，讓陌生的地方變得親切、安心。

提供生態服務最難做的部分，是線上線下相結合的生活服務。但對騰訊而言，這根本不是問題，手持微信支付、滴滴、美團、京東、拼多多的騰訊，是最有資格，也是最有資本談生態服務的大佬。

生態服務之外，是面向數字內容分發的騰訊愛趣聽APP產品。

車主所需的數字內容，往往是音樂、相聲、有聲書等不同的品類的內容，都是相對獨立的，用戶切換起來的操作十分繁瑣。

“騰訊愛趣聽”是一站式聚合騰訊內外內容生態的車載有聲娛樂產品，整合了QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞、騰訊體育、閱文聽書、喜馬拉雅、口袋故事等多品類的有聲內容。

騰訊愛趣聽可用一個賬號打通以上所有內容平臺，通過一步即達的操作方式，讓用戶用最簡單的方式，享受最喜歡的內容，并實現手機、車機的收藏同步、內容續播。

騰訊愛趣聽最終級的用戶體驗，是用戶走到電視機前，電視機提供數字內容，用戶走到車邊，無縫切換成汽車來繼續提供數字內容。

如果說生態服務領域，車企尚有繞過騰訊依靠其他巨頭提供服務的可能，但在數字內容領域，車企別無選擇。從音樂到視頻、從小說到音頻，車主想要的任何數字化，騰訊無一不有，無一不強，車企不可能繞過騰訊為車主提供數字內容服務。

TAI3.0利用兩個APP，將生態服務與數字內容與用戶無縫銜接，產品力姑且不論，生態服務與數字內容就足以深度綁定用戶。

除了用戶，騰訊智慧出行還用“騰訊小場景”銜接了開發者。

騰訊小場景應用

“騰訊小場景”是一套跨OS、云端輕量化的車載應用開發框架，基于微信小程序的基礎，能夠讓300W量級的微信小程序生態以更低成本、更快速地上車。并且，小場景結合了語音交互、LBS能力，更適合用戶駕車使用。

目前，騰訊已與嗶哩嗶哩、36氪、貝瓦兒歌、阿哈路書、同程藝龍、喜馬拉雅等66家合作伙伴打造了精品小場景，覆蓋了內容、娛樂、社交、車主服務、生活服務、出游等50多種細分場景。

“騰訊小場景”的目標是運營產業鏈，依靠小場景運營，做到類似微信小程序一樣的連接上下游產業鏈能力。

依靠騰訊所擁有的最完善生態服務與數字內容，通過專注軟件，快速裝車，騰訊智慧出行TAI3.0的兩款APP和騰訊小場景，就足以吸引車企參與合作。

長城哈佛F7，就是第一個吃螃蟹的車型。

2、深度布局自動駕駛軟件

專注于自動駕駛相關的軟件研發，是騰訊智慧出行在自動駕駛領域的運營思路。借助騰訊在AI與與計算領域的技術優勢，依靠高精度地圖領域的積累，騰訊已經形成了仿真測試、開發云和高精度地圖三大基礎平臺和自動駕駛核心技術套件。

面向汽車制造商、政府部門和測試機構等合作伙伴，騰訊提供TAD Sim、TAD Pilot、TAD Cloud和TAD HD Map等產品和方案。

在本次發布會上，騰訊智慧出行面向虛擬仿真領域，推出TAD Sim 2.0自動駕駛虛擬仿真平臺。

TAD Sim 2.0相比1.0版本，徹底打破了真實數據和虛擬數據間的壁壘，實現了路測場景與虛擬場景的無縫轉換，仿真場景在任意時刻都能實現回放數據和虛擬場景之間的切換，極大提升數據的利用效率和產品測試驗證效率。

TAD Sim 2.0 架構升級性能大幅提升

TAD Sim 2.0可以自由生成各種隨機的駕駛場景。在場景庫中，有超過1000種場景類型，還可以通過泛化，生成萬倍以上規模的豐富場景。基于騰訊云計算并行加速，TAD Sim 2.0具備每日1000萬公里以上的測試能力，自動駕駛的車輛可大量部署，進行7*24不間斷測試，通過MMO同步技術保證數據同步，滿足高并發的測試需求。

騰訊自動駕駛總經理蘇奎峰在演講中說，“TAD Sim經歷了兩年多的市場應用，結合行業用戶的需求，2.0版本在行業內率先使用真實數據和游戲技術的雙擎驅動，在真實性、全面性、可視化、標準化、輕量化五個維度進行了升級，全面提升自動駕駛開發和測試效率，更靈活易用的滿足國內、國際車企、檢測機構等合作伙伴的需求。

在自動駕駛軟件相關的其他領域，騰訊布局更早。

在自動駕駛數據開發方面，2019年7月，騰訊與寶馬中國合作推出業內第一個自動駕駛開發云項目，并幫助寶馬中國建設自動駕駛高性能數據開發平臺，加速在中國市場的自動駕駛研發應用。

騰訊高精地圖覆蓋情況

在自動駕駛數據云計算與存儲方面，騰訊汽車云中心、高精度地圖和自動駕駛團隊攜手，推出自動駕駛開發云服務，提供大數據存儲以及包括IaaS、PaaS、SaaS在內的一整套專門用于自動駕駛研發的大數據云計算服務。

在自動駕駛車路協同方方面，騰訊已經完成了全國重點城市快速路、高速公路的高精度地圖采集和數據生產，以及車端關鍵應用技術的開發，云端閉環的部署，并根據市場和用戶痛點，推動高速場景的自動駕駛方案應用落地。

3、深度布局智慧出行產業

騰訊的智慧出行產業運營思路，是通過對人、車、路的緊密連接，實現出行領域全場景服務覆蓋，提升出行效率和體驗，推動智慧交通和智慧城市的不斷升級。

隨著智慧出行產業在創新型、前瞻性方面要求的提升，騰訊智慧出行戰略已深度契合到產業發展方向。

在智能座艙領域，騰訊通過具備快速上車的產品研發能力，以及強大生態服務與數字內容資源，滿足客戶與車企對智能座艙的需求。

在自動駕駛領域，騰訊希望成為自動駕駛研發落地的加速器，為產業發展助力，為產業企業提供支持。

在完成對智慧出行產業的深度布局后，騰訊智慧出行將具備鏈接用戶、鏈接行業、鏈接社會的能力，未來或將成為最有駕駛的智慧出行產業平臺。（完）