在過去的幾年中，比亞迪在我國新能源汽車市場發展迅猛，銷量持續走高的同時產品線也覆蓋了緊湊級轎車、小型SUV、緊湊級SUV以及中型SUV等主流市場，一時間成了不少消費者的首選。不過隨著時間的推移，新能源市場的“內憂外患”壓力持續增大，此時比亞迪也需要一款更具實力的產品證明自己，而即將上市的比亞迪漢EV無疑將挑起這個重擔。

作為比亞迪邁向高端，以及與特斯拉Model 3競爭的強有力產品，比亞迪漢EV自然也是受到了消費者的廣泛關注，新車此前已于5月19日開啟預售，共推出3款車型，預售價區間為24萬-28萬元。那么，在如今新能源車市場競爭日益激烈的情況下，比亞迪漢EV能否像預期一樣在純電市場中掀起新一輪波瀾呢？

龍顏設計再現中式美學

在經過了我國新能源市場初期通過低廉價格搶占市場后，隨著技術的不斷成熟，如今消費者對于新能源車型的品牌、設計、續航里程等方面都有著越來越高的期待。如今年廠商的做法也同樣如此，但除了通過年輕未來感十足的設計風格、高續航里程外，智能科技、售后保養等政策也成了吸引消費者的砝碼。

近年來，比亞迪在設計端的進步大家有目共睹，隨著宋MAX、唐、秦Pro等車型的相繼上市，比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格帶來的Dragon Face設計語言也愈發深入人心。

回到此次的主角比亞迪漢EV，買車君認為新車在此前的基礎上得到了再次進化。其外觀高度沿襲了比亞迪e-SEED GT概念車，同時不乏簡潔、動感、優雅的車身線條，如此一來既和王朝系列其他車型形成了很好的區分，也給純電車型帶來了更加極致的設計。而融入車型名稱“漢”的寬大鍍鉻裝飾、酷似龍須造型的日間行車燈、溜背造型的車身、融入龍爪元素的貫穿式尾燈等，令新車富有設計感之時，也不乏年輕消費者喜歡的流行元素。

至于內飾，比亞迪漢EV同樣有著非常明顯的變化，新車在承襲的基礎上通過做工、用料、布局等細節的提升，營造出具有中式氣息的豪華感。可以看到，橫向為主的線條進一步拓寬了車內的空間感，而主銷車型中除了大尺寸多媒體中控屏、全液晶儀表盤外，座椅記憶、氛圍燈、Nappa真皮座椅、D型運動方向盤等配置也沒有缺席。

動力部分，比亞迪漢EV擁有超長續航版車型與四驅高性能版車型，前者電機最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，綜合工況下續航里程605公里；高性能版車型，則在超長續航版基礎上增加最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米的后電機，最終綜合工況下續航里程550公里。

新車的續航里程如今看來處于優秀水平，與此同時其儲能系統也運用了比亞迪獨創的“刀片電池”，具體來看，該電池本質上是磷酸鐵鋰電池，因超薄的電芯而得名。該結構組成時可有效跳過“模組”結構，將電池體積利用率提升50%以上，不僅如此，疊片結構+陶瓷涂層技術的電芯，可在內部發生短路時減少產熱，大大降低起火概率。

在買車君看來，比亞迪漢EV的亮點不僅僅是上述提到的部分，還有百公里加速3.9秒、百公里剎車距離32.8米、風阻系數0.233等，而這些過人成績，都將助力比亞迪漢EV成為品牌純電旗艦轎車。

品牌向上突破的必然產物

2019年，比亞迪品牌總銷量為45.12萬輛，而這之中，新能源車型的銷量為21.94萬輛，占了總體銷量的48.6%。不難看出，比亞迪新能源如今對品牌來說的重要地位。

而如此的表現也離不開品牌如今打造的產品矩陣，其中新能源領域就有比亞迪王朝系列與e系列的兩條產品線，并覆蓋了純電、插電混動兩種動力形式以及緊湊級轎車、小型SUV、緊湊級SUV以及中型SUV不同市場。相信不少朋友都能看出，比亞迪在SUV市場的布局已經非常完善。

此時再看轎車市場，比亞迪e3、秦EV、秦Pro EV均定位緊湊級轎車，在中型轎車與中大型轎車領域有著明顯的空缺，即使是目前在售車型中產品力最強的秦Pro EV，也無法與國產特斯拉Model 3這個最主要的對手同臺競技，而比亞迪漢EV的出現則很好的彌補了這一空缺。

實力足夠與Model 3掰手腕

以廣汽新能源Aion S為首，已經有多款純電轎車將最重要的競爭對手瞄準了國產特斯拉Model 3，但以如今的銷量結果來看，似乎也都以失敗告終。而本次比亞迪漢EV的出現，無論是從預售價格、還是產品定位來看，再次將目光鎖定在了特斯拉Model 3的身上。

對于純電動車型來說，設計往往是一個非常重要的因素，買車君認為本次比亞迪漢EV的造型已經完全能與Model 3媲美，只是二者處于兩種領域的不同風格罷了。就好像有的消費者不喜歡比亞迪漢EV的命名與Logo樣式，認為土；而有的消費者則不能接受Model 3過分簡約的內飾，完全是仁者見仁智者見智的因素。

而縱觀續航與售價，比亞迪漢EV預售價區間為24萬-28萬元，其中超長續航版兩款車型預售價分別為24萬元、26萬元，二者相比特斯拉Model 3的標準續航升級版27.155萬元價格有著明顯的優勢，同時綜合工況下605公里的續航里程也比Model 3標準續航升級版的445公里更加安心。

不僅如此，比亞迪漢EV的中大型車身尺寸相比Model 3的中型車身材來說在觀感上更加震撼，其長寬高分別為4980*1910*1495毫米，軸距2920毫米。比Model 3長286毫米、寬60毫米、高52毫米，軸距多出45毫米，能提供給車內乘客更加舒適的乘坐感。再加上自主品牌車型普遍偏高的配置，似乎從多個方面實現了超越。

但即便如此，特斯拉由于較早入局新能源市場，如今在該領域的口碑與認知度甚至可以說已經達到了BBA在傳統燃油車領域的地位。從特斯拉國產Model 3開始交付后，1-5月累計銷量突破3萬輛，領先第二名的秦EV將近一倍，品牌整體強勢的態勢非常明顯，因此即便產生了錯位競爭，買車君認為比亞迪漢EV想要真正實現超越，還有很長一段路要走。

文 | 買車網