因為今年的特殊情況，很多活動被迫延后、取消，而作為一年一度，充當(dāng)市場“照妖鏡”的“3·15”晚會，央視將它安排到了7曰16日晚，由此可見，作為國家層面的信息載體，它為我們傳達(dá)出了“正義也許會遲到，但從不會缺席”的明確態(tài)度。

每年消費者喜聞樂見的“3·15”晚會，對于各行各業(yè)來說都像是一場“找茬”座談會，當(dāng)損害到消費者的切身權(quán)益時，看似微小的瑕疵都會被無窮放大，這種“以小見大”之力自然對汽車行業(yè)也十分受用，對于一年以來頻頻“出位”的車企黑料，哪些有“資格”在晚會期間被當(dāng)場問責(zé)呢？小編作了如下猜測。

No.1：奔馳

奔馳作為人見人愛的豪華品牌，卻長期深陷簡配、漏油等負(fù)面消息的泥沼，在今年上半年，奔馳就在國內(nèi)發(fā)起了數(shù)次召回，最近一次因發(fā)動機漏油而召回了多達(dá)67萬輛、涵蓋大面積產(chǎn)品陣列車型，讓人大跌眼鏡。

消費者對奔馳的喜愛，源于其百年歷史、行業(yè)巨頭的品牌號召，也源于優(yōu)雅、高貴的產(chǎn)品調(diào)性，從早年的漏油事件開始，輿論漸漸對奔馳呈現(xiàn)批判姿態(tài)，但消費者卻不約而同地繼續(xù)支持著星輝標(biāo)的大賣，如果這次奔馳被晚會“提名”，除了進(jìn)一步約束其把好品控、改善售后外，還將讓它擺正行業(yè)領(lǐng)軍者應(yīng)有的姿態(tài)。

（圖片源自：車質(zhì)網(wǎng)）

No.2：一汽豐田

與奔馳發(fā)生同樣問題的還有一汽豐田，我們都知道今年一汽豐田集全力于一身主攻國內(nèi)SUV市場，全新一代RAV4榮放的上市、豐田“霸道”的停產(chǎn)，恰恰也印證這一發(fā)展方向。的確，基于TNGA架構(gòu)的全新RAV4榮放憑借上一代積累下的口碑，以及新車在安全配置方面的升級，讓它有著不錯的銷量。不過，自從去年開始頻繁出現(xiàn)機油增多和機油乳化問題之后，卻把這款全新車型徹底推上了風(fēng)口浪尖。

粗略統(tǒng)計了一下從近兩月RAV4榮放的車質(zhì)網(wǎng)投訴信息，自6月4日至今共收到13件投訴，其中有6件是機油增多、乳化，還有1件是發(fā)動機漏油，而且問題主要爆發(fā)的是2.5升混合動力車型，少量2.0升自然吸氣發(fā)動機的車型。對于這樣一款熱銷的緊湊級SUV車型，出現(xiàn)機油丑聞無疑會對一汽豐田來帶巨大影響。如果再被此次遲到的“3·15晚會”點名，那可真要小心嘍，畢竟當(dāng)年的“教訓(xùn)”可是血淋淋的。

No.3：雷克薩斯

去年年底，雷克薩斯ES曾遭到車主投訴，稱其剛買的新車就出現(xiàn)“高速自動加油、行駛途中熄火”情況，而且從購買后沒幾天就出現(xiàn)啟動時馬達(dá)空轉(zhuǎn)、持續(xù)時間4/5秒左右、偶爾需要第二次才能啟動、啟動后抖動、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、(熱車?yán)滠囃瑯樱╇娔X調(diào)出故障碼顯示啟動時間長等啟動車輛問題。高速自動加油、行駛途中熄火，這種問題聽著就讓害怕，畢竟在公路上行駛，出現(xiàn)這般情況無疑給人身帶來巨大安全隱患，更何況還是在高速行駛中。

雖然這件事發(fā)生在去年，而且從投訴網(wǎng)站中也并未發(fā)現(xiàn)更多的案例，難免有點炒作嫌疑，但從車主肯定的話語，以及有圖有真相的描述中，相信這件事是真實發(fā)生的，也許它占雷克薩斯銷售比例中的“萬分之一”，可誰也不想當(dāng)那個“萬分之一”，所以希望雷克薩斯不要被向上的銷量沖昏了頭。

No.4：特斯拉

雖然把特斯拉放到第四，但它卻是上榜最“穩(wěn)”的選手，前有AutoPilot芯片HW3.0偷換HW2.5，對國內(nèi)消費者的知情權(quán)熟視無睹，構(gòu)成虛假宣傳，后又出現(xiàn)頻繁的價格“調(diào)控”，短時間便應(yīng)驗了 “早買早享受，晚買有折扣”的口頭禪，這對高價購車的消費者無疑是“搶錢”式的割韭菜行為。

（圖片源自微博賬號：晴空霹靂張大爺）

雖然特斯拉劣跡斑斑，但市場對它卻眷顧有加，自Model 3交付以來，其不斷拉大在新能源市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，即便是特斯拉門店外常態(tài)化的維權(quán)陣勢，也抵不住白領(lǐng)階層對它的百般鐘愛，看到此處，心里想的是自主品牌該加油了！

No:5：吉利汽車

雖然它是自主陣營中的“優(yōu)等生”，但我們不能對它的問題視而不見，或持包容、將就的態(tài)度。從去年至今，吉利汽車在售車型遭到消費者頻頻投訴，集中在博越、星越車型上，表現(xiàn)為換擋頓挫、多媒體系統(tǒng)卡頓/死機、虛假宣傳幾個方面。

據(jù)部分博越車主反映，其自動變速器在低擋切換時頓挫感明顯，針對此問題，吉利售后反映不迅速、處理效果不佳，且過保后更換費用昂貴，嚴(yán)重影響了消費者用車體驗。而在新款博越車型上，變速器采用了回彈設(shè)計，由于宣傳中的P、R、N、D的擋位顯示沒有出現(xiàn)在實車上，導(dǎo)致在起步、倒車時極易出現(xiàn)“不知在哪個擋位”的尷尬情況，讓一大批消費者黯然神傷。而作為智能化趨勢中的主角，吉利星越的車機系統(tǒng)卻頻頻出現(xiàn)卡頓、死機的狀況，且內(nèi)核版本與宣傳有明顯差異，拿出來讓大家評評理也不為過。

寫在最后：

眾所周知，每逢3·15晚會都是車企最為緊張的日子，一不小心就會被“點名”，可是再緊張也沒有，畢竟事情已經(jīng)發(fā)生，后悔藥也沒得賣，不如用更多精力去完善自己，提升旗下車輛整體品質(zhì)。小問題可以被消費者允許，但面對像豐田機油門，顯然會影響品牌形象，更何況雷克薩斯ES的“自動駕駛”已然危及人身安全。所以，作為消費者無論哪家車企被“3·15”提名，我們除了抱著看熱鬧、找談資的心理去解讀外，還應(yīng)理智、冷靜地分析，以便能營造出健康的輿論環(huán)境，以后買車的坑才會更少！