目前的新能源車型大致可以分為兩類，來自傳統(tǒng)車企的和來自造車新勢力的。有的消費者覺得傳統(tǒng)車企因為有造車經(jīng)驗，所以也更加信任他們的新能源產(chǎn)品，有的消費者則覺得造車新勢力的產(chǎn)品更具突破性。

傳統(tǒng)車企如比亞迪、北汽、廣汽、上汽、吉利等，都在著力發(fā)展自己的新能源產(chǎn)品，而北汽和廣汽此類產(chǎn)品都被單列出來叫做北汽新能源和廣汽新能源，吉利更是單獨成立了一個新能源品牌——幾何汽車。造車新勢力主要以蔚來、小鵬、威馬為代表。

近一兩年，由于新能源汽車市場的強勢崛起，傳統(tǒng)車企和新造車勢力都在銷量榜上有了自己的積淀，那么，他們的消費群體到底是怎么樣的？那些有新能源車型購買意向的群體又應(yīng)該如何選擇？

2020年成都車展上，廣汽新能源舉行了Aion V的交車儀式，我們發(fā)現(xiàn)，這些車主都是很年輕的。其實就目前新能源汽車的銷售情況來看，主要還是以年輕消費者為主，可見年輕人對新事物有更高的包容度。

Aion V是廣汽新能源最新的一款緊湊型SUV，雖然定位于一款緊湊型SUV，但車內(nèi)的空間非常大，堪比中大型SUV，這是Aion V最大的一個特點，也是它的一大賣點。這一點一定要去親自體驗，那是一種你一坐進二排就會不自覺睜大眼睛的感受。

除了大空間，Aion V也是一臺智能SUV，它的車機系統(tǒng)搭載了車規(guī)級的高通驍龍820處理器，使得ADiGO車機系統(tǒng)的操作迅捷流暢。而Aion V的高配車型還有5G通信系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸速度很快，在進行OTA升級的時候，能在很短的時間內(nèi)完成升級。此外，Aion V還有準(zhǔn)L3級自動輔助駕駛系統(tǒng)，自動泊車、車道保持、自動變道、AR實景導(dǎo)航等等功能都讓Aion V的智能駕駛體驗極為出色。對了，Aion V主要有600km續(xù)航和500km續(xù)航的版本，續(xù)航充足，滿足日常需求完全沒有任何問題。

Aion V的售價在15-20萬級，主打的就是性價比，這樣的價格能買到一款高顏值、高續(xù)航、超大空間、超高智能的純電動SUV，可以說是十分劃算的。

與廣汽新能源的身份不同，蔚來屬于造車新勢力陣營。它的產(chǎn)品也并不走性價比路線，而是高端、豪華。蔚來品牌一共推出了三款車型，售價均在35萬元以上，并且都是中型或者中大型這樣的大車。

在本屆成都車展上，蔚來上市了一款全新的車型——蔚來EC6。EC6就是ES6的轎跑版本，名字中的“C”代表的就是Coupe的含義。它的售價為36.8萬-52.6萬元，主要競品是還未上市的特斯拉Model Y，以及奔馳EQC這樣的中型純電SUV，實際上，豪華品牌的燃油中型SUV也是它的競爭對象。

EC6的總體風(fēng)格是跟ES6保持一致的，只是車尾用了溜背的設(shè)計去表現(xiàn)它的轎跑身份。就整體設(shè)計的協(xié)調(diào)性來說，表現(xiàn)一般，并沒有寶馬和奔馳的轎跑SUV給人的那種強烈的視覺沖擊力。不過EC6也確實是蔚來第一次嘗試轎跑SUV，說不定以后出個EC8驚艷眾人。

EC6性能版車型搭載了前置160kW永磁同步電機+后置240kW異步感應(yīng)電機的雙電機組合，百公里加速僅需4.5s。EC6運動版則搭載了前后160kW永磁同步電機的雙電機組合，百公里加速也僅需5.4s。可以說都非常的快，而且都足夠滿足使用需求。至于續(xù)航，EC6可選裝70kWh和100kWh容量的電池包，最少可提供NEDC 430km的續(xù)航，最高可提供NEDC 615km的續(xù)航。

基本上來說，大多數(shù)傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品或者新能源品牌都更傾向于走平價路線，廣汽新能源是這樣，北汽新能源、比亞迪這些都是，只是他們也有探索高端市場的產(chǎn)品，比如廣汽新能源的Aion LX、比亞迪的漢等。而造車新勢力中，蔚來、理想等都是入市就瞄準(zhǔn)豪華車市場，當(dāng)然也有走平價路線的，比如小鵬、威馬等，同樣，他們也有像小鵬P7這樣探索高端市場的產(chǎn)品。

無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力的新能源產(chǎn)品，只要產(chǎn)品本身素質(zhì)過硬，我們不用太去在意他們的身份。或許兩者之間的差別就在于新時代下人們對汽車的要求的不同，或性能或智能，或品質(zhì)或價格，汽車這個大物件，需要找尋各自需求不是？