[摘要]目前中國卡車品牌主要是本土競爭，出口量不足十分之一，品牌國際化很有必要。

8月13日-15日，以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題的2020年中國汽車論壇在上海隆重召開。

本次論壇上，一汽解放總經理助理趙國清發表了主題演講。

趙國清介紹說，中國卡車發展可以分為3個階段：首先是1980-2000年，彼時以技術引進為主，創造了卡車重型化時代；第二是2001-2019年，是全面合資合作的高潮時期；2020年起進入第三階段，商用車股比全面放開。

趙國清說，目前中國卡車品牌在全球占比超過40%，是名副其實的卡車大國。但主要是本土競爭，出口量不足十分之一。

趙國清認為中國卡車品牌國際化是非常有必要的。首先，中國市場進入壁壘將隨著股比政策的放開而下降，國內企業難以在國內獨善其身，與國際企業的正面競爭在所難免；其次，未來中重卡和輕型商用車市場均迎來負增長，以替換為主的存量市場競爭將對企業的產品力、差異化賣點、服務能力、價值鏈布局等提出一系列新的挑戰；雖然中國重卡市場雖然規模穩居全球第一，但缺乏價值空間，廠商的盈利性面臨很大挑戰。

在他看來，中國卡車品牌達到國際一流水平需要在規模領先、盈利領先、技術領先、品牌影響力領先等維度邁入世界一流的門檻。