9月10日，總部位于加利福利亞的初創(chuàng)型電動(dòng)汽車公司Lucid發(fā)布了旗下第一臺(tái)量產(chǎn)車型——Lucid Air。新車共有四種配置，起步售價(jià)8萬(wàn)美元，售價(jià)最高的是16.9萬(wàn)美元的“Dream Edition”：1080馬力，809公里續(xù)航，百公里加速2.5秒。最快將在2021年第二季度交付。

9月10日，總部位于加利福利亞的初創(chuàng)型電動(dòng)汽車公司Lucid發(fā)布了旗下第一臺(tái)量產(chǎn)車型——Lucid Air。

新車共有四種配置，起步售價(jià)8萬(wàn)美元，售價(jià)最高的是16.9萬(wàn)美元的“Dream Edition”：1080馬力，809公里續(xù)航，百公里加速2.5秒。最快將在2021年第二季度交付。

Lucid表示，Lucid Air的唯一對(duì)手就是特斯拉Model S。有人會(huì)問(wèn)，特斯拉Model S的對(duì)手不是保時(shí)捷Taycan嗎？答案是否定的，因?yàn)門aycan的本質(zhì)是一臺(tái)純電保時(shí)捷，而不是一臺(tái)簡(jiǎn)單的純電動(dòng)汽車。

Lucid的老板Peter Rawlinson——特斯拉Model S前首席工程師——并不這樣想。他認(rèn)為如今的電動(dòng)汽車公司理應(yīng)以特斯拉作為對(duì)標(biāo)。

Peter Rawlinson屢次將特斯拉短暫工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜?lái)營(yíng)銷，引起了Elon Musk的不滿，他通過(guò)社交媒體表示，Peter Rawlinson并沒(méi)有設(shè)計(jì)Model S，原型車在他加入之前就已經(jīng)完成了，他只是為車身和底盤工程做出一些貢獻(xiàn)，但不是動(dòng)力系統(tǒng)、電池、電子產(chǎn)品或軟件。

Lucid Air的外觀，與小鵬P7形神兼似，部分角度還“借鑒”了比亞迪漢EV。其外觀并無(wú)驚艷之處，不過(guò)是一臺(tái)2020年下線純電動(dòng)汽車該有的普通樣子。

內(nèi)飾亦如此，除了一塊34英尺的5K曲面屏，再無(wú)突破時(shí)代的獨(dú)到設(shè)計(jì)。比如面積超大的前擋玻璃在小鵬G3上早已量產(chǎn)，而兩幅平底方向盤也早就不再新鮮。

Lucid Air真正吸引人的部分來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)。Lucid對(duì)自家電池技術(shù)尤為自豪，因?yàn)長(zhǎng)ucid是Formula E賽車電池技術(shù)的獨(dú)家供應(yīng)商。Lucid設(shè)計(jì)并制造了所有Formula E賽車使用的電池組，并為Formula E賽車提供電池管理系統(tǒng)。

Lucid Air所使用的電池模塊與Formula E所使用的電池模塊略有不同，Peter Rawlinson稱這兩種不同的模塊為 “近親”。Air中共有22個(gè)電池模塊，加起來(lái)形成113千瓦時(shí)的電池組，比特斯拉在Model S中使用的100千瓦時(shí)電池組還要大。

電池系統(tǒng)是924伏，這是所有量產(chǎn)電動(dòng)車電池組的最高電壓。113千瓦時(shí)的大電池組，加上行業(yè)領(lǐng)先的效率，將使Lucid Air Grand Touring版本可以實(shí)現(xiàn)832公里的EPA續(xù)航

然而，如果車輛不支持快充，擁有超級(jí)大電池可能意味著你要等很長(zhǎng)時(shí)間才能充滿電。對(duì)于Lucid Air車主來(lái)說(shuō)，這樣的窘境不會(huì)發(fā)生。因?yàn)長(zhǎng)ucid Air支持超過(guò)300千瓦充電功率，超過(guò)充電功率270千瓦的保時(shí)捷Taycan，以及充電功率250千瓦的特斯拉Model 3和Model Y。

這樣的速度足以讓Lucid Air每分鐘充電增加32公里的續(xù)航里程，只需20分鐘就能補(bǔ)充483公里的續(xù)航里程。但想以300千瓦功率充電，你需要找到一個(gè)能提供這么大功率的直流快速充電站。

Electrify America網(wǎng)絡(luò)目前在美國(guó)有大約350個(gè)站點(diǎn)可以提供300千瓦充電功率，其余約1800個(gè)站點(diǎn)的最大功率為150千瓦甚至50千瓦。對(duì)于家庭充電，Lucid Air在交流充電設(shè)備上的充電功率為19.2千瓦。

在智能電動(dòng)汽車駕駛輔助系統(tǒng)配備上，Lucid Air的表現(xiàn)令人略感失望。Lucid Air會(huì)使用傳感器套件、高分辨率激光雷達(dá)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和全冗余平臺(tái)相結(jié)合。配備的DreamDrive技術(shù)套件支持19項(xiàng)安全、駕駛和停車輔助功能。此外還有8項(xiàng)功能通過(guò)OTA部署。

Lucid Air目前僅支持L2級(jí)駕駛輔助，技術(shù)先進(jìn)性上落后支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的小鵬P7近10年。小鵬P7配備NVIDIA DRIVE Xavier芯片、12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)駕駛輔助攝像頭和1個(gè)車內(nèi)攝像頭，配合高精度地圖和高精度定位，支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

但Lucid Air只有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別、緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、車道居中和自動(dòng)泊車等陳舊內(nèi)容。

與此同時(shí)，Lucid還宣布將生產(chǎn)與Lucid Air共享造車平臺(tái)的Lucid SUV，但具體信息仍待公布。